Verze z 26. 6. 2008, 21:06 editovat JAnDbot (diskuse \| příspěvky) Roboti 1 711 609 editací m Robot automaticky nahradil text: (-[Dd]opravní pahýl +Pahýl - doprava) ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 28. 11. 2009, 23:29 editovat zrušit editaci 84.42.207.100 (diskuse) Elektrizace tratí ČSD Přejít na další porovnání →
Řádek 8: * [[9. květen\|9. května]] [[1985]] : {{Flagicon\|Československo}} Po opravě byl zahájen zkušební provoz [[Lanová dráha na Petřín\|lanovky na Petřín]], která byla mimo provoz od roku 1965. * [[2. červen\|2. června]] [[1985]] : {{Flagicon\|Československo}} Elektrizací [[trať 090\|úseku]] Praha - Nelahozeves byl umožněn souvislý elektrický provoz z Prahy do Děčína a na hranice tehdejší [[NDR]]. Na [[trať 091\|úseku]] Praha - Kralupy nad Vltavou se jako na poslední trati v okolí Prahy rozjely velkokapacitní elektrické jednotky typu "pantograf". * [[15. červen\|15. června]] [[1985]] Řádek 15 ⟶ 18: : {{Flagicon\|Československo}} Do provozu byla dána [[železniční stanice]] [[Praha-Holešovice]]. * [[2. listopad\|2. listopadu]] [[1985]] ~~Československo~~: 2.{{Flagicon\|Československo}} ~~listopadu 1985 byl~~Byl zahájen provoz prvního provozního úseku [[Pražské metro\|trasy metra B]] mezi stanicemi Smíchovské nádraží, Moskevská, Karlovo náměstí, Národní třída, Můstek, Náměstí Republiky a Sokolovská. Českoslovenští stavbaři otevřeli v Moskvě na Serpuchovského trase stanici metra Pražská. * [[17. prosinec\|17. prosince]] [[1985]] : {{Flagicon\|Československo}} Na [[trať 220\|trati]] Praha - České Budějovice byl elektrický provoz zahájen mezi Soběslaví a Táborem. Z Veselí nad Lužnicí do Soběslavi bylo trakční vedení postaveno již roku 1978. {{Pahýl - doprava}}

1985 v dopravě: Porovnání verzí