Železniční svršek: Porovnání verzí

Odebráno 9 bajtů ,  před 12 lety
opr. odkazu
m (+ iw)
(opr. odkazu)
Obdobná stavební část u jiných druhů kolejových drah ([[tramvajová dráha|tramvajová]], [[pozemní lanová dráha|pozemní lanová]]) se nazývá buď také železniční svršek, nebo '''kolejový svršek''' či '''traťový svršek'''.
 
Dorovnání povrchu do úrovně hlav kolejnic, případně související [[vozovka|vozovky]], se nazývá [[kryt kolejového svršku]]. Používá se zejména u tramvajových tratí vedených po [[pozemní komunikace|pozemní komunikaci]] jako [[tramvajový pás]], zejména je-li po tramvajovém pásu povolena jízda [[silniční vozidlo|silničních vozidel]], ale také v místech přejezdů nebo přechodů přes železniční nebo tramvajovou dráhu. Kryt kolejového svršku může tvořit [[živice]] ([[asfalt]]), kamenná nebo mozaiková [[dlažba]], krycí [[panel]]y, [[štěrk]], [[trávník (plocha)|travnatá plocha]], na přejezdech se někdy používají [[pryž]]ové materiály. Na tramvajových tratích se také používají velkoplošné [[BKV panel|panely BKV]], které plní zároveň úlohu kolejového lože i krytu kolejového svršku.
 
Kromě kolejového spodku a svršku jsou součástí trati také [[trolejové vedení|trolejová vedení]] a [[měnírna|měnírny]], staniční a provozní budovy atd.