Verze z 27. 7. 2009, 21:08 editovat ArthurBot (diskuse \| příspěvky) 229 795 editací m Robot: oprava šablony ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 6. 10. 2009, 16:59 editovat zrušit editaci Honzula (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 2 243 editací jiné nároky na překonání Macha přesuny do článků Mach Přejít na další porovnání →
Řádek 13: Tento letoun také založil typovou řadu X, určenou čistě pro experimentální účely, která byla zpočátku utajována. [[Raketoplán]] X-1 byl poháněn raketovým motorem a let zahajoval vypuštěním ze speciálně upraveného bombardéru [[B-29 Superfortress\|B-29]]. Po spotřebování paliva letoun klouzavým letem přistál na letišti. Prvním nadzvukovým pilotem se stal [[Charles Yeager\|Charles "Chuck" Yeager]], který s tímto letounem dne [[14. říjen\|14. října]] [[1947 v letectví\|1947]] překonal rychlost zvuku. Yeagerovo prvenství zpochybňuje a činí na ně nárok rovněž německý pilot [[Hans Guido Mutke]], který tvrdil, že zvukovou bariéru překonal dne [[9. duben\|9. dubna]] [[1945 v letectví\|1945]] s letadlem [[Messerschmitt Me 262]] Schwalbe. Toto tvrzení je však často zpochybňováno. Dalším člověkem čínícím si nárok na titul prvního nadzvukového pilota je [[George Welch]], který měl překonat zvukovou bariéru [[1. říjen\|1. října]] 1947 v letadle [[F-86 Sabre\|North American XP-86 Sabre]], tedy dva týdny před Bell X-1. == Historie ==

Bell X-1: Porovnání verzí