|
Image:Duo-QuattroCONI.JPG|Dvojitý sférický variátor<br />přenos vnějšími kužely<br />.
</gallery>
== Variátor u motocyklů ==
[[Soubor:Skutr_variator.jpg|thumb|pohled pod kryt variátorové skříně]]
V pohonu [[skútr]]u variátor nahrazuje [[řetěz]] nebo [[kardanova hřídel|kardanovu hřídel]], potřebnou u běžných typů motocyklů pro přenos [[točivý moment|točivého momentu]] na zadní kolo. Oproti převodovce je variátor méně náročný na údržbu.
Variátor, používaný obvykle na skůtrech, je zdokonalenou variantou [[reevesův převod|reevesova převodu]], používaného v továrnách již počátkem 20. století.
=== Funkce ===
:Při rozjezdu řemen běží na [[řemenice|řemenici]] variátoru na malém průměru a na velkém průměru u řemenice [[spojka (stroj)|spojky]]. Tím je nastaven nejnižší možný převodový poměr a nejvyšší kroutící moment.
:Během zrychlování by měly být otáčky [[motor]]u pokud možno stálé a to v oblasti nejvyššího [[točivý moment|točivého momentu]] motoru. Variátor mění plynule převodový poměr tak, aby motor běžel v optimálních otáčkách. Po dosažení vyšší rychlosti nastane opačná situace. Řemen běží na velkém průměru řemenice variátoru a na malém průměru u řemenice spojky, která se po rozjezdu [[odstředivá síla|odstředivou silou]] odpojila. Další zrychlování je možné jen zvyšováním otáček motoru.
=== Válečky, kontrastní pružina ===
:Zadní část tělesa variátoru tvoří pohyblivá řemenice. Uvnitř tělesa variátoru jsou válečky. Ty se pohybují v pouzdrech s mírným sklonem. Jsou zajištěny krytem, který je umístěn za variátorem, tzn. na vnitřní straně nejblíže k motoru. Při startu jsou válečky v dolní úvrati, nejblíže středu. Pak se celé těleso variátoru roztočí a válečky se odvalují odstředivou silou k okrajům. Tím vzniká tlak na řemenici, která postupně vytlačuje řemen od středu na obvod a tím pádem v zadní části (na řemenici spojky) z obvodu na střed.
:Další [[síla|sílu]] je potřeba vynaložit na přenos síly z řemene na řemenici. Ta musí být pod dostatečným tlakem, který se zvyšuje sílou vyvinutou variátorem. Tento tlak zajišťuje '''kontrastní pružina''' mezi spojkovou sestavou a řemenicí. Ještě jednou pro srovnání - vepředu se díky působení odstředivé sily na válečky stlačuje řemenice, která tlačí řemen ven na obvod zatímco vzadu je obdobný proces zajišťován pružinou umístěnou v tělese spojky.
:Variátory mají proti klasické [[převodovka|převodovce]] vyšší [[ztráta|ztráty]] a nehodí se pro přenos vyšších [[výkon]]ů, v současné době jsou však osazovány i do maxiskútrů s objemy 650 a nově i 800ccm.
== Související články ==
: [[Převodovka]] (obecný popis)
: [[Variátor (motocyklový)]]
==Odkazy==
[[Kategorie:Mechanika]]
[[Kategorie:Konstrukce automobilůvozidel]]
[[Kategorie:Technika]]
[[Kategorie:Strojní součásti]]
| 