[[Spojené království|Velká Británie]] byla vedle [[Německo|Německa]] ve 40. letech nejdál ve vývoji proudového pohonu letadel, za což vděčí především konstruktéru [[Frank Whittle|Franku Whittleovi]]. Speciální zkušební letoun [[Gloster E.28/39|G.40 Squirt]] s motorem [[W.1]] vzlétl již v květnu [[1941]]. Jednalo se však pouze o experimentální stroj, který však dal základ vzniku proudových letadel. Vývojem vznikla celá řada motorů různých výrobců, která našla uplatnění až v poválečné době. Firma [[Gloster]] připravovala nový letoun, který byl později pojmenován jako '''Meteor''', již od roku [[1940]]. Od jara roku [[1943]] se zkoušely první prototypy a první stroje malé série po počtu 20 kusů '''F.Mk.I.''' létaly s motory Welland I. od firmy [[Rolls-Royce]]. Tyto stroje však létaly rychlostí pouze 656 km/h, takže nepřekonávaly nejlepší letouny s pístovými motory. Jimi vybavená 616. peruť byla bojově nasazena proti hrozbě letounových střel [[V-1]] (Fi 103). Koncem roku [[1944]] obdržela tato peruť zmodernizovaný typ letounu '''F.Mk.III''', který byl poháněn motory Derwent s vyšším tahem. Tato letadla, která byla dodána v počtu 280 kusů, se mohla stát důstojným protivníkem [[Messerschmitt Me 262|Me-262]], ale k případné konfrontaci nedošlo. Po [[Druhá světová válka|2. světové válce]] se rozběhla výroba dalších typů, přičemž došlo do roku [[1954]] k deseti modernizacím. Celkem bylo vyrobeno 3900 kusů.
