François Delecour: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
oprava dle WP:WCW
typo - používáme diakritiku...
Řádek 1:
{{bez zdrojů}}
{{Infobox Jezdec MS v rally
| Jméno = FrancoisFrançois Delecour
| Obrázek = Francois_delecour.jpg
| Velikost fotografie = 250px
| Popis = FrancoisFrançois Delecour
| Stát = {{flagicon|Francie}} [[Francie]]
| Narozen = [[30.8 srpen|30. srpna]] [[1962]]
| Mistr světa = nikdy
| Tovární týmy = Peugeot, Ford, Mitsubishi
Řádek 19:
}}
 
'''FrancoisFrançois Delecour''' (* [[30. srpen|30. srpna]] [[1962]] v, [[Cassell]] v  severní [[Francie|Francii]]) je [[Francouzi|francouzský]] automobilový soutěžní jezdec, fanouškům se vryl do paměti nejen svou rychlostí, ale i svým spontánním a velmi emotivním chováním, svými soustředěnými grimasami během jízdy a věčně vyhrnutými rukávy. Poprvé přišel do styku se světem [[rallyrallye]]e, když se poblíž města Cassell konala [[Rallye de Routes]]. FrancoisFrançois se pro rallye nadchl, cestoval po nejbližších závodech MS a zatoužil stát se také soutěžním pilotem.
 
== Kariéra ==
V roce [[1981]] tak posadil na horké sedadlo spolujezdce svou tehdejší přítelkyni [[Anne-Chantal Pauwels]] a zúčastnil se [[Rallye de Picardie]] s vozem [[Autobianchi A112]]. Následovaly další starty během nichž vyzkoušel i [[Peugeot 104 ZS]] či [[Talbot Samba]]. S  Talbotem si v roce [[1984]] odbyl i svou premiéru v MS na [[Rallye Monte Carlo]] (67.  místo). V  následujícím roce se rozhodl přihlásit do poháru [[Peugeot]]u, kde na sebe poprvé výrazně upozornil. Byl vyhlášen talentem roku a pro sezonu [[1987]] získal tovární podporu Peugeotu. Sezonu pak absolvoval se střídavými úspěchy a tím pro něho první působení v Peugeotu skončilo. Peugeot neměl po konci [[skupina B|skupiny B]] žádný vůz pro vrcholnou kategorii v MS, a tak Delecourovi neměl co nabídnout. Netrvalo však dlouho a po "hluché"„hluché“ sezoně se soukromým [[BMW řada 3|BMW  M3]] se v roce [[1989]] do Peugeotu vrátil. S modelem 309  GTi a spolujezdcem [[Christian Tilber|Christianem Tilberem]] asbolvoval dvě kompletní sezony francouzského mistrovství a vynikajícími výsledky (např. 9. v Monte Carlu) na sebe opět upoutal pozornost významných lidí.
 
V roce [[1991]] se Delecourovi splnil sen, když se dostal do továníhotovárního týmu [[Ford]]. Spolujezdkyní se stala opět Anne-Chantal. Hned při své premiéře s továrním [[Ford Sierra Cosworth|Fordem Sierra Cosworth]] RS 4x4 na Rallye Monte Carlo dlouho vedl, ale nakonec kvůli poškozenému zavěšení závod dokončil na 3.  místě. Na tento výsledek několikrát navázal i ve zbytku sezony. V  roce [[1992]] Anne-Chantal vystřídal [[Daniel Grataloup]], se kterým až na vyjímky absolvoval zbytek své kariéry. V  této sezoně bylo po smolném odstoupení z prvního místa v Portugalsku nejlepším výsledkem 2. a 3.  místo z  [[Korsika|Korsiky]] a [[San Remo|San Rema]].
 
Pro sezonu [[1993]] Ford připravil novinku v podobě [[Ford Escort RS Cosworth|Fordu Escort RS Cosworth]], se kterým Delecour prožil svou nejúspěšnější sezonu. Po těsném druhém místě v Monte Carlu, zvítězil v Portugalsku, na Korsice a v Katalánsku. Další dobré výsledky v průběhu sezony mu na jejím konci umožnili boj o titul mistra světa. Na [[RAC rally]] byl ale úspěšnější [[Juha Kankkunen]], a tak se musel spokojit s titulem vicemistra.
 
Delecourův kredit tedy opět stoupl a pro sezonu 1994 byl považován za jednoho z hlavních kandidátů na titul. První místo z Monte Carla tyto prognózy jen potvrzovalo, ale potom se k Delecourovi otočilo štěstí zády. V  Portugalsku odstoupil pro poruchu z prvního místa a ještě horší zážitek ho potkal před oblíbenou Korsikou. Týden před jejím startem měl v běžném provozu nezaviněnou autonehodu s místním závodníkem, trénujícím na regionální závod. Delecour utrpěl zranění, kvůli kterým byl nucen vynechat velkou část sezony [[1994]] a šance na titul se rozplynuli.
 
V roce [[1995]] se mu už se spolujezdkyní [[Catherine FrancoisFrançois|Catherine FrancoisovouFrançoisovou]] k titulu přiblížit nepodařilo (nejlepší výsledek dvě 2.  místa - Monte Carlo, Korsika) a celkově se mezi jezdci umístil na 4.  místě. Zároveň ale kvůli omezenému rozpočtu týmu postupně klesala i konkurenceschopnost Escortu.
 
Pro rok [[1996]] tak Delecour podepsal smlouvu s týmem [[Peugeot Sport]]. Peugeot měl však k dispozici jen model [[Peugeot 306 Maxi|306 Maxi]] s pohonem předních kol a atmosférickým motorem a do seriálu MS se tak zapojoval jen na asfaltových rallye. Peugeot se zajímal především o francouzské mistrovství, ve kterém bojoval proti [[Renault Megane Maxi|Meganu Maxi]] konkurenčního Renaultu. Zde Delecour opět s Grataloupem narazili na velkého soupeře v podobě týmového kolegy [[Gilles Pannizzi|Pannizziho]]. Přestože se Delecour v sezonách 1996 a [[1997]] umístil na 3.  místě ve francouzském mistrovství, Pannizzi dokázal vždy získat titul. Třetí člen týmu Peugeot - velmi zkušený [[FrancoisFrançois Chatriot]] byl frustrován z tempa svých kolegů a tým už v roce 1996 opustil.
 
V obdobném programu Peugeot pokračoval i v sezoně [[1998]]. Delecour se opět zúčastnil jen čtyř závodů MS (nejlepším umístěním bylo 2. místo z Korsiky), ale cítil novou šanci v příští sezoně, pro kterou Peugeot připravoval návrat do MS s novým modelem [[Peugeot 206 WRC|206  WRC]]. Přestože Peugeot startoval v letech 1996-1998 na MS jen v několika závodech, dokázali jeho jezdci na Monte Carlu, Korzice, San Remu a [[Katalánská rallyrallye|Katalánské rallyrallye]] vybojovat několik pódiových umístění. Pro Peugeot 306 Maxi toto byla poslední sezona, přesto se však stal Delecourovým nejoblíbenějším vozem jeho kariéry.
 
Sezona [[1999]] však Delecourovo očekávání nenaplnila a stále ho trápili dětské nemoci nového vozu. Jelikož jeho sezona za Peugeot startovala až na Korsice, absolvoval několik startů se soukromým [[Ford Escort WRC|Escortem WRC]] (4.  místo na Rallye Monte Carlo).
 
V roce [[2000]] problémy vozu neustávaly a Delecour se dostal do stínu nové hvězdy u Peugeotu - [[Marcus GronholmGrönholm|Marcuse GronholmaGrönholma]]. Navíc musel bojovat se svým stálým rivalem a kolegou Pannizzim. Delecour byl dvakrát třetí na [[Kypr|Kypru]] a v [[Austrálie|Austrálii]] a dvakrát druhý na Korzice a v San Remu, ale Pannizzi kontroval a na Korzice i v San Remu Delecoura porazil. Delecour byl Pannizziovými časy velmi rozladěn a nařkl ho z nepovoleného tréninku. FrancoisFrançois vysvětluje: "Před„Před závodem byl v San Remu údajně na dovolené, ale když jsme se první den ráno při seznamovacích jízdách sešli, jeho spolujezdec měl všechny nové úseky již napsané.."napsané…“ Výrazně napjaté vztahy mezi Delecourem, Pannizzim a manažerem týmu [[Jean-Pierre Nicolas|Jean-Pierrem Nicolasem]] po sezoně vyvrcholily koncem Delecoura u Peugeot Sportu.
 
Naštěstí Delecour nezůstal na "dlažbě"„dlažbě“ dlouho a pro rok [[2001]] se ho ujal opět tovární tým Fordu. Na pozici třetího jezdce dojel v Monte Carlu 3. a ve zbytku sezony pravidelně dojížděl na bodech. Celkově skončil 9. mezi jezdci.
 
V závěru své kariéry se nedohodl s [[Malcolm Wilson|Malcolmem Wilsonem]] na dalším pokračování ve Fordu, a tak ho čekal v roce [[2002]] poslední přestup. Zvážil nabídky od [[Hyundai|Hyundaie]] i [[Citroen|Citroenu]] a nakonec zamířil do továrního týmu [[Mitsubishi]], kde měl společně s týmovým kolegou [[Alister McRae|Alisterem McRaem]] pomoci s vývojem nového vozu. [[Mitsubishi Lancer WRC|Lancer WRC]] ale za konkurencí výrazně zaostával a FrancoisFrançois na něj nešetřil slovy kritiky. Nejlepším výsledkem pro něj bylo 7.  místo na Korzice. Za volantem tohoto vozu zároveň zažil svou nejtěžší nehodu, když v Austrálii v plné rychlosti opustil trať a zdemoloval vůz o několik stromů. Spolujezdec Grataloup musel být z mnohočetnými zlomeninami odvezen do nemocnice a na závěrečné britské rally ho poměrně neúspěšně zastoupil kolega [[Dominique Savignoni]] (se kterým Delecour startoval již na několika závodech v roce 1999 se soukromým Escortem). Po kotrmleci si za svůj opožděný diktát vysloužil od FrancoiseFrançoise několik ostrých slov. Působením u Mitsubishi tak Delecourova kariéra v MS skončila.
 
Nebyl to však konec úplný. V  roce [[2007]] dostal nabídku na starty v mistrovství Francie s [[Porsche 996 GT3]] týmu RS Autosport, čemuž neodolal a za podpory firmy Canéo odjel několik závodů. Firma Canéo však za čas své plány přehodnotila a přestala jeho starty podporovat. To znamenalo již zřejmě definitivní konec soutěžní kariéry FrancoiseFrançoise Delecoura. V rally se objevuje již jen sporadicky a zkouší i jiné disciplíny, jako byla například dálková [[Rally Transorientale]] [[2008]], které se zúčastnil s buggy týmu SMG.
 
== Vzpomínka Colina McRae ==
„Francois{{citát|François je, jak to říct, no prostě jiný… Než přišel k Fordu, tak jsem ho moc neznal. Panovaly o něm ale neuvěřitelné historky. Byla s ním opravdu zábava. Osobně jsem ale moc nevěděl, co si o něm myslet. Populární byla třeba historka o tom, že jedl v motorhomu a všichni ostatní museli jít ven. Nebo jak vyhodil postel z hotelového pokoje, protože s ní nebyl spokojen. Když prostě měl tuhle náladu, nebylo dobré ho potkat. Jeden takový klasický záchvat jsme zažili na Kypru 2001, když vyletěl ven a vzteky utrhl řadící páku.}}
 
== Vítězství v MS ==
 
*Portugalsko 1993 (Ford Escort RS Cosworth)
*Korzika 1993 (Ford Escort RS Cosworth)
Řádek 57 ⟶ 56:
 
== Externí odkazy ==
* ZdeněkZ: [http://rally-mania.cz/news.php?id=4399 ''Sympatický smolař FrancoisFrançois Delecour''] rally-mania.cz, 14.01 1. 2008
* {{en}} [http://www.rallye-info.com/driverprofile.asp?driver=29 Jezdecký profil FrancoiseFrançoise Delecoura na .rallye-info.com]
* [http://video.google.com/videoplay?docid=-409174016157111951 Videosestřih kariéry FrancoiseFrançoise Delecoura na video.google.com]
* [http://www.youtube.com/watch?v=GrYuvrD2Wgo Onboard kamera z Tour de Corse 2000]
 
{{DEFAULTSORT:Delecour, FrancoisFrançois}}
[[Kategorie:Rallyeoví jezdci]]
[[Kategorie:Narození 1962]]