Verze z 5. 5. 2009, 12:29 editovat SieBot (diskuse \| příspěvky) 128 374 editací m Robot automaticky nahradil text: (-{{[Cc]ommons\\|Category: +{{commonscat\|) ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 26. 6. 2009, 11:47 editovat zrušit editaci Mirek Dočekal (diskuse \| příspěvky) 98 editací Úpravy vlastně všude Přejít na další porovnání →
Řádek 5: [[Image:Rolls Royce Nene.jpg\|thumb\|Rolls-Royce Nene]] '''Rolls-Royce Nene''' byl [[Spojené království\|britský]] [[proudový motor]] zez 40. a 50. let 20. století. V ~~britských~~Británii ~~letounech~~poháněl sestíhačky ~~uplatnil~~či ~~jen~~stíhací ~~v případě~~bombardéry typů [[Hawker Sea Hawk]] a [[Supermarine Attacker]]. Dvojice motorů Nene poháněla i historicky první civilní proudový dopravní letoun, který vznikl úpravou pístového typu [[Vickers VC.1 Viking]]. ~~– upravený~~Upravený proudový Viking, sloužící jako zkušebna motorů Nene, poprvé vzlétl [[6. duben\|6. dubna]] [[1948 v letectví\|1948]]. === Varianty === * RR Nene 101 (tah 22,3 kN) – Hawker Sea Hawk F.Mk 1 až FGA.Mk 4 * RR Nene 103 (tah 24,0 kN) – Hawker Sea Hawk FB.Mk 5, FGA.Mk 6 a exportní verze * RR Nene 3 (tah 22,24 kN) - Supermarine Attacker F.Mk 1 a FB.Mk 1 * RR Nene 2 - Supermarine Attacker FB.Mk 2 ==Licenční výroba v USA== [[Image:Rolls-Royce Nene, centrufugal gas turbine.jpg\|thumb\|Průřez částí motoru]]▼ Americký výrobce leteckých motorů [[Pratt & Whitney]] zakoupil licenci na výrobu motoru Rolls-Royce Nene, které byly vyráběny pod označením '''Pratt & Whitney J42'''. Tento motor byl použit především stíhacího letoun [[Grumman F9F Panther]]. ▼ ▲Americký výrobce leteckých motorů [[Pratt & Whitney]] zakoupil licenci na výrobu motoru Rolls-Royce Nene, které byly vyráběny pod označením '''Pratt & nbsp;& Whitney J42'''. Tento motor byl použit především u starších verzí stíhacího letoun [[Grumman F9F Panther]]. ==Sovětský svaz== Britská vláda povolila společnosti Royce-Rolls vývoz omezeného počtu motorů Nene do SSSR. Sovětský svaz tehdy neměl domácí motor vhodných parametrů pro připravované vysokovýkonné stíhačky. Proto byla Klimovovou konstrukční kanceláří vyvinuta kopie motoru Nene pod označením '''Klimov RD-45'''. Na jeho základě byl vyvinut motor [[Klimov VK-1]] o tahu 26,5 kN, tedy výrazně více než původní vzor. Motor Klimov VK-1 byl použit k pohonu stíhacích letounů [[MiG-15]],[[MiG-15\|MiG-15bis]] a starších verzí [[MiG-17\|MiGu-17]]. ==Další země== Ve Francii typ Nene Mk 104B (tah 22,3 kN), vyráběný v licenci u firmy Hispano, poháněl stíhací letoun [[Dassault Ouragan]]. ▲[[Image:Rolls-Royce Nene, centrufugal gas turbine.jpg\|thumb\|Průřez částí motoru]] V licenci byl Nene vyráběn v [[Austrálie\|Austrálii]], protože je používaly letouny [[de Havilland Vampire]] [[Royal Australian Air Force\|Australského královského letectva]]. ~~[[Kanada\|Kanadský]] výrobce motorů ''Orenda'' stavěl licenční motory Nene pro kanadské cvičné letouny [[Canadair T-33]].~~▼ [[Kanada\|Kanadský]] výrobce motorů ''Orenda'' stavěl licenční motory Nene pro kanadské cvičné letouny [[Canadair T-33]]. SSSR tento motor vyráběl pod označením '''RD-45''' a na jeho základě zde byl vyvinut motor [[Klimov VK-1]], použitý například k pohonu stíhacích letounů [[MiG-15]]. Ve Francii typ Nene poháněl stíhací letoun [[Dassault Ouragan]]. == Literatura == ▲V licenci byl Nene vyráběn v [[Austrálie\|Austrálii]], protože je používaly letouny [[de Havilland Vampire]] [[Royal Australian Air Force\|Australského královského letectva]]. [[Kanada\|Kanadský]] výrobce motorů ''Orenda'' stavěl licenční motory Nene pro kanadské cvičné letouny [[Canadair T-33]]. * DONALD, David. ''Encyklopedie letadel světa''. 1. vyd. Praha : Ottovo nakladatelství, 1999. Přel. z The Complete Encyklopedia of World Aircraft. ISBN 80-7181-230-7. *{{Překlad\|en\|Rolls-Royce Nene\|249743799}}

Rolls-Royce Nene: Porovnání verzí