Trolejbus 22TrG: Porovnání verzí

Přidáno 5 329 bajtů ,  před 12 lety
Založení stránky
(#REDIRECT Škoda 22Tr)
 
(Založení stránky)
{{Infobox začátek|okraj=2}}
#REDIRECT [[Škoda 22Tr]]
{{Infobox hlavička|barva=lightgreen|text=Škoda 22TrG}}
{{Infobox jednoduchá položka|barva=white|align=center|text=[[Soubor: Skoda 22TrG.JPG|200px]]<br /> <small>Trolejbus Škoda 22TrG v depozitáři Technického muzea v Brně </small>}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Typ|text2=22TrG}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Výrobce|text2=[[Škoda (podnik)|Škoda]]}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Vyroben v roce|text2=[[1993]]}}
{{Infobox hlavička|barva=lightblue|text=Technické údaje}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Délka|text2=18070 [[Milimetr|mm]]}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Šířka|text2=2500 [[Milimetr|mm]]}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Výška|text2=3365 [[Milimetr|mm]]}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Výška podlahy|text2=390 [[Milimetr|mm]] / 560 [[Milimetr|mm]]}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Pohotovostní hmotnost|text2=18000 [[Kilogram|kg]]}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Obsaditelnost|text2=145 osob}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Maximální rychlost|text2=70 [[Kilometr|km]]}}
{{Infobox hlavička|barva=lightgray|text=Pohonné jednotky}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Motor|text2=MEZ Vsetín MT 6334 G2}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Počet motorů|text2=2}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Výzbroj|text2=tyristorová}}
{{Infobox položka|barva=white|align=left|text1=Výrobce výzbroje|text2=[[AEG]] Transport Systeme Berlin}}
{{Infobox konec}}
'''Škoda 22TrG''' je [[prototyp]] prvního [[česko|českého]] nízkopodlažní článkového [[trolejbus|trolejbusu]]. Byl vyroben v roce [[1993]] v [[česko|českém]] závodě v [[Ostrov (okres Karlovy Vary)|Ostrově nad Ohří]] společností [[Škoda (podnik)|Škoda]]. Konstrukčně z něj byl odvozen standardní [[trolejbus]] [[Škoda 21Tr]] a [[autobus]] [[Škoda 21Ab]].
 
== Konstrukce ==
[[Trolejbus]] typu 22TrG, vyprojektovaný na počátku 90. let, měl za cíl přiblížit [[městská hromadná doprava|městskou dopravu]] v [[česko|česku]] západoevropským [[norma|standartům]]. Nový vůz typu [[Škoda 22Tr]] znamenal pokrok v dosavadní konstrukci [[československo|československých]] vozidel [[městská hromadná doprava|MHD]], a právem vzbudil ve své době značný ohlas. Líbivý design od architekta ing. [[Patrik Kotas|Patrika Kotase]], moderní řešení karoserie, dynamické jízdní vlastnosti a úsporná [[elektrická výzbroj]] udělala z tohoto vozu vlajkovou loď [[Ostrov (okres Karlovy Vary)|ostrovského závodu]]. Vůz 22TrG vyrobený v roce [[1993]] je zároveň historicky první nízkopodlažním [[trolejbus|trolejbusem]] vyrobeným v [[česko|ČR]]. Od vozu 22TrG byly následně odvozeny i vozy [[Škoda 21Tr]] (dvounápravový [[trolejbus]], který lze běžně potkat v provozech [[městská hromadná doprava|MHD)]] a [[Škoda 21Ab]] (dvounápravový [[autobus]]). Po tomto [[prototyp|prototypu]] bylo vyrobeno ještě 12 [[trolejbus|trolejbusů]] typu [[Škoda 22Tr]]. Druhý [[prototyp]], označený Škoda 22TrS, byl určen pro typové schválení vozidel [[Škoda 22Tr]] a po úpravách je nyní v provozu v [[Ústí nad Labem]] pod č. 601. Po 10 sériových vozech následoval ještě třetí [[prototyp]] Škoda 22TrAC a [[Asynchronní motor|asynchronním pohonem]], který byl posledním [[trolejbus|trolejbusem]] [[Škoda (podnik)|Škoda]] z [[Ostrov (okres Karlovy Vary)|ostrovské]] továrny vyexpedován do [[maďarsko|maďarského]] [[Szeged |Szegedu]].
 
== Provoz ==
 
[[Soubor:Skoda 22TrG interier.JPG|thumb |Interiér trolejbusu]]
[[Prototyp]] 22TrG nikdy nebyl v běžném provozu s cestujícími. Při zkouškách v letech [[1994]] až [[1995]] najezdil cca 40 000 km na tovární trati do [[Jáchymov|Jáchymova]] a později v [[Ústí nad Labem]]. Po závažnější poruše německé [[elektrická výzbroj|elektrické výzbroje]] [[AEG]] byl vzhledem k ukončení spolupráce s touto [[AEG|firmou]] přetažen zpět do výrobního závodu v [[Ostrov (okres Karlovy Vary)|Ostrově]]. Zde sloužil jako statický vzorek pro ověřování nových technologií používaných ve výrobě. Z vozu byla postupem času demontována téměř veškerá silová [[elektrická výzbroj]] včetně [[Elektromotor|trakčních motorů]] a sběračů proudu. V roce [[2004]] byl vůz prodán ''Občanskému sdružení za záchranu historických trolejbusů a autobusů Jihlava'', jež je současným majitelem vozu. V roce [[2005]] byl vůz po dohodě s [[Dopravní podnik města Brna|DPMB a. s.]] deponován ve [[vozovna Komín|vozovně trolejbusů Brno – Komín]]. V roce [[2006]] byl kvůli nedostatku místa přetažen do [[Sbírka vozidel MHD Technického muzea v Brně|depozitáře TMB Řečkovice]]. Vůz je doposud ve stavu, v jakém byl dotažen z areálu [[Škoda (podnik)|Škoda]] [[Ostrov (okres Karlovy Vary)|Ostrov]] a dále chátrá a čeká na opravu.
 
== Související články ==
 
* [[22Tr]]
 
== Externí odkazy ==
 
* [http://foto.bmhd.cz/TMB/trolejbusy/22TrG/] – fotogalerie trolejbusu 22TrG v Brně
* [http://www.mestskadoprava.net/galeria/index.php?/category/713] – podobná fotogalerie
 
[[Kategorie:Trolejbusy Škoda]]
24

editací