K úpravám na řadu 809 se České dráhy rozhodly v souvislosti s nehospodárným provozem na některých místních tratích, kde byla frekvence cestujících velmi slabá. Proto byly v roce [[1994]] ve [[Studénka|Studénce]] upraveny tři vozy řady 810 pro provoz s takzvaným obsazením 0/0S, což znamená, že obsluhadoprovod vlaku takového motorového vozu jedoucího jako vlak je složenasložen pouze z lokomotivní čety (strojvedoucí), který plní zároveň povinnosti vlakové čety (tzv. komerční odbavení cestujících): strojvedoucí tedy měl kontrolovat při nástupu jízdní doklady a v neobsazených stanicích či zastávkách měl sám jízdenky i prodávat. Tyto tři vozy jezdily zkušebně na tratích [[Železniční trať Lysá nad Labem - Milovice|Lysá nad Labem – Milovice]], [[Železniční trať Kralupy nad Vltavou - Velvary|Kralupy nad Vltavou – Velvary]], [[Železniční trať Vranovice - Pohořelice|Vranovice – Pohořelice]]. Do roku [[1996]] je pak následovalo dalších 25 kusů, které byly poté nasazeny na dalších tratích. Upravené vozy byly původně stále označeny řadou 810, přečíslování na řadu 809 s původními inventárním čísly se uskutečnilo 1. dubna 1996.
Vozy řady 809 jsou v současnosti dislokovány v [[Brno|Brně]], [[Veselí nad Moravou]], [[Olomouc]]i, [[České Budějovice|Českých Budějovicích]], [[Rakovník]]u a [[Kolín]]ě.<ref>{{Citace monografie
