Let ČSA 540: Porovnání verzí

Letoun registrace OK-DBF, „Brno Trade Fair“, byl dálkový, 174 místný, čtyřmotorový proudový letoun sovětské výroby, [[Il-62|Iljušin Il-62]]. Do flotily ČSA byl zařazen v září 1973, v době nehody byl tedy v provozu necelé 2 roky. Letoun byl určen pro dálkové tratě a jeho nádrže proto pojmuly značné množství paliva - přibližně 80 [[kilogram#násobné jednotky|t]]. Piloty letadadla byli velitel ([[Kapitán|CPT]]) Žižka, druhý pilot (F/O) Gajdoš. Popisovaná nehoda byla jedinou vážnou nehodou tohoto typu stroje, kterého se ve službách ČSA vystřídalo asi 20 kusů.

Letoun startoval z [[letiště Praha-Ruzyně]] v 19:35 hod. (18:35 [[UTC]]), s cílovým letištěm v [[Írán|íránském]] [[Teherán]]u a mezipřistáními v [[Sýrie|syrském]] Damašku a [[Irák|iráckém]] [[Bagdád]]u. V okamžuku nehody měl letoun za sebou asi 2 600 [[metr|km]] z více než 4 000 km dlouhé cesty. Na palubě letounu se nacházelo 117 cestujících a jedenáctičlenná posádka – celkem 128 osob. LetAž do nehody probíhal let bez zvláštních událostí.

Kolem 22:00 hod [[UTC]] , po přeletu [[Bejrút]]u, bylo letadlo předáno libanonským pracovištěm [[řízení letového provozu]] pracovišti [[řízení letového provozu|ATC]] v Damašku. S tím piloti navázali spojení v 22:02 hod, ohlásili, že se nacházejí v [[Letová hladina|letové hladině]] FL210 (tedy 21 000 [[Stopa (jednotka délky)|ft]], neboli cca 6,4 [[metr|km]]), sestupují na výšku 11 000 ft (cca 3,4 km) a udali i předpokládaný čas vstupu do oblasti (Damascus [[FIR]]) v 22:05 hod. Od [[řídící věž|TWR]] Damašek obdrželi informaci,také že budou přistávat od severovýchodu, na pravouseverní dráhu ([[RWY]]23R), a údaje o počasí na letišti: vítr 230°, 10 [[Uzel (jednotka)|kts]] (36 km/h), jasno, dohlednost dobrá a [[atmosférický tlak]] [[Letová hladina|QNH]] 1 010 [[Bar (jednotka)|mb]]. V rámci standardních postupů potvrdil pilot přijetí informací jejich zopakováním a od řídící věže obdržel povolení k přiblížení.