Lokomotivní parní kotel: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Robot automaticky nahradil text: (-Železniční pahýl +Pahýl - železnice) |
m Robot nahradil pomlčky zapsané entitou (WP:WCW) |
||
Řádek 12:
'''Dýmnice''' slouží ke shromažďování spalin a vytváření umělého tahu. Na dýmnici je umístěn komín.
Uvnitř dýmnice bývají obvykle sítě pro lapání jisker, je v ní také umístěno speciální zařízení pro výrobu umělého tahu
Výše popsaná koncepce lokomotivního kotle byla sice zadaleka převažující, ale ne jediná. Některé první lokomotivy neměly ještě kotel členěný na válcovou a skříňovou část, ale měly jen válcový kotel s [[plamenec (část kotle)|plamencem]]. U některých parou poháněnývh vozů byl montován stojatý válcový kotel. A nesmíme zapomenout ani na [[Brotanův kotel]], kde byl namísto skříňové části kotle speciálně upravený [[vodotrubnatý kotel]]. Tuto nepříliš úspěšnou konstrukci lze shlédnout v národním technickém muzeu v Praze.
| |||