Dyšna Kylchap: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
doplň konkr.lokomotiv |
jeste doplneni, ze myly 2 |
||
Řádek 8:
Díky tvarování celého systému se proti klasické dyšně několikanásobně lépe využije energie páry k vytvoření podtlaku a čerpání spalin do komína. To umožňuje použít výfukovou páru o nižším tlaku, snížit protitlak na písty při výfuku a tak zvýšit účinnost celého stroje.
Dyšna kylchap byla používána ve Francii, u některých britských lokomotiv, a v široké míře u poválečných lokomotiv v Československu (například řady [[Lokomotiva 387.0|387.0]], [[Lokomotiva 475.1|475.1]], [[Lokomotiva 477.0|477.0]], [[Lokomotiva 486.0|486.0]], [[Lokomotiva 498.0|498.0]], [[Lokomotiva 498.1|498.1]] a [[Lokomotiva 556.0|556.0]]). U těchto strojů byla dyšna dvojitá (dvě identické soustavy za sebou, komín byl pak dvojitý)
[[Kategorie:Parní kotel]]
| |||