Elektrická jednotka 560: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Verze 3278063 uživatele 217.12.48.110 (diskuse) zrušena - poněkud nezapadající do kontextu a gramaticky špatně |
Počet jednotek, šestivozovost, jednotka od ZSSK |
||
Řádek 15:
| výrobce=[[Moravskoslezská vagónka Studénka]]
}}
'''Elektrická jednotka 560''' byla sériově vyráběna v letech [[1970]]-[[1971|71]] v závodě [[Vagónka Tatra n.p. Studénka]]. Dvě třívozové prototypové jednotky s řídícími vozy byly označeny řadou '''SM 487.0'''. Z důvodu nedodržení nápravových tlaků bylo označení změněno na SM 488.0. Při vývoji vycházeli konstruktéři ze zkušeností s jednotkami ř. [[Elektrická jednotka 450|EM 475.0]] a [[Elektrická jednotka 451|EM 475.1]] pro stejnosměrný systém. Sériově byly tyto jednotky dodávány v pětivozovém provedení se dvěma čelními hnacími vozy a třemi vloženými vozy. Bylo jich vyrobeno celkem
Zvláštností těchto jednotek (na rozdíl od jednotek ř. 460) je skupinový pohon dvojkolí. Trakční motor je uložen ve skříni vozidla a kroutící moment je pomocí [[Kardanova hřídel|Kardanových hřídelí]] přenášen na obě nápravy podvozku. Odlehčení podvozku mělo za cíl zlepšení jízdních vlastností vozidla a omezení účinků na trať, zejména ve srovnání s běžně užívanými tlapově uloženými motory. Řízení je realizováno přepínáním odboček trakčního [[transformátor]]u. Firma Pars nova Šumperk zahájila rekonstrukce jednotek (zatím pouze pro ČD) s dosazením polovodičového měniče firmy Polovodiče. K regulaci výkonu jsou zde použity [[IGCT]] [[tyristor]]y.
| |||