Doprava v Brně: Porovnání verzí

'''[[Brno]]''' je důležitou '''dopravní''' křižovatkou již historicky. Dne [[7._červenec|7.července]] [[1839]] byl příjezdem prvního vlaku do Brna zahájen provoz na železniční trati [[Brno]] – [[Vídeň]] (část [[Severní dráha císaře Ferdinanda|Severní dráhy císaře Ferdinanda]]) a tím i na území dnešního [[Česko|Česka]]. Dnes slouží Brněnský železniční uzel pro hlavní přepravní směry mezi [[Vídeň|Vídní]], [[Praha|Prahou]] a [[Bratislava|Bratislavou]]; vychází odsud též mnoho spojů na severní [[Morava (země)|Moravu]].

Historie [[tramvajová doprava|tramvajové dopravy]] sahá až do 2. poloviny [[19. století]], kdy v roce [[1869]] poprvé na území dnešního Česka vyjela [[Koněspřežná dráha|koňská tramvaj]]. Po počátečních neúspěších byl v roce [[1884]] zahájen provoz [[parní tramvaj]]e, která spolehlivě sloužila až do roku [[1900]],poté byla celá její síť [[elektrifikace|elektrifikována]]. Vrcholný rozkvět zažily brněnské tramvaje za [[První republika|první československé republiky]]. V 70. a 80. letech byly stavěny především [[Tramvajová dráha|tratě]] rychlodrážního charakteru do velkých [[sídliště|sídlišť]] na okraji města. Poslední změnou v kolejové síti bylo v roce [[2008]] prodloužení tratě v [[Brno-Královo Pole|Králově Pole]] na konečnou ''Technologický park''. V současné době je tramvajová síť v Brně největší na [[Morava (země)|Moravě]].