Hóšó: Porovnání verzí

| obrázek =Japanese aircraft carrier HoshoHōshō1924.jpg

| popis =''Hóšó'' v září [[1922]]

'''''Hóšó''''' ({{Vjazyce|ja}}: 鳳翔, což znamená ''letící [[Fénix]]'') byla první [[letadlová loď]] [[Japonské císařské námořnictvo|japonského císařského námořnictva]] a také první letadlová loď, od počátku stavěná pro tento účel, která ve světě vstoupila do služby.<ref>{{Citace elektronické monografie

}}</ref> V japonském námořnictvu měla dva předchůdce, [[Nosič hydroplánů|nosiče hydroplánů]] [[Wakamija (nosič hydroplánů)|''Wakamija'']] a ''Notoro'', z nichž ''Wakamija'' dostala před dokončením lodi ''Hóšó'' na příď vzletovou palubu, k testům leteckých postupů.

Konstrukce trupu ''Hóšó'' byla založena na [[křižník]]ovém designu, ale přesto šlo o novou konstrukci. Loď byla od počátku konstruována jako letadlová. Stavba lodi probíhala v [[Loděnice (přístav)|loděnici]] ''Asano'' v [[Jokohama|Jokohamě]]. Kýl byl založen [[16. prosince]] [[1919]], loď byla spuštěna na vodu [[13. listopadu]] [[1921]] a dokončena [[27. prosince]] [[1922]]. Předběhla tak o 13 měsíců [[Royal Navy|britskou]] letadlovou loď [[HMS Hermes (95)|HMS ''Hermes'']], která byla objednána dříve a rovněž konstruována od počátku jako letadlová, ale její stavba se protáhla.

Zpočátku měla ''Hóšó'' sloužit ke kombinovanému provozu palubních letadel i [[hydroplán]]ů, ale během konstrukce byla její koncepce změněna na klasickou letadlovou loď. Konstrukce lodi byla založena na trupu křižníku. Po dokončení měla ''Hóšó'' jednu vzletovou a přistávací [[paluba|palubu]], jejíž přední část se svažovala dolů. Na pravoboku byl umístěn ostrov se stožárem, před ostrovem byl jeřáb a za ostrovem byly tři komíny, které bylo možné během leteckých operací sklopit pod úroveň paluby. Během přestavby v roce [[1923]] bylo odstraněno zešikmení přední části paluby, odstraněn ostrov i jeřáb a stožár se dal sklopit. Loď tak získala hladkopalubové uspořádání s velitelským můstkem pod palubou, které bylo v japonském námořnictvu velice oblíbené, protože operujícím letounům nehrozila kolize s nástavbami. Během přestavby v roce [[1934]] byly komíny definitivně fixovány ve sklopené poloze.