Praha-Libeň (nádraží): Porovnání verzí

Přidáno 114 bajtů ,  před 11 lety
→‎Historie: odkaz na revitalizaci
(počet_cestujících)
(→‎Historie: odkaz na revitalizaci)
V roce [[1919]] byla do nádraží zaústěna trať přes [[tunel pod Táborem]] a [[nádraží Praha-Malešice]] na [[seřaďovací nádraží]] do [[Seřaďovací nádraží Praha-Vršovice|Vršovic]]. V roce [[1926]] přibyla trať přes [[výhybna|výhybnu]] Vítkov a [[starý vítkovský tunel]] na [[Praha hlavní nádraží|hlavní nádraží]]. Osobní část nádraží byla modernizována v roce [[1978]], kdy byla postavena nová odbavovací hala, [[nástupiště]] byla zakryta a pod kolejištěm byly vybudovány podchody. V roce [[1979]] bylo nádraží propojeno jednokolejně se stanicí [[Nádraží Prahy-Vysočany|Praha-Vysočany]] a vlaky z [[Masarykovo nádraží|Masarykova nádraží]] mohly jezdit do Prahy-Vysočan uvratí přes Prahu-Libeň. V roce [[1980]] bylo pražské [[zhlaví]] tohoto nádraží propojeno, v rámci tzv. holešovické přeložky<ref>[http://www.sudop.cz/cs/reference/stavby/holesovice.php Holešovická přeložka] SUDOP Praha 2004, realizace stavby 10/1966 – 12/1980</ref>, do [[Odbočka (železnice)|odbočky]] Rokytka a dále přes [[železniční tunel pod Bílou skálou| tunel pod Bílou skálou]] na [[nádraží Praha-Holešovice]]. V prosinci [[2005]] byla snesena spojovací trať z Masarykova nádraží Hrabovky na hlavní nádraží, kterou také vlaky jedoucí přes Libeň využívaly.
Na jaře [[2004]] byla v blízkém okolí v souvislosti s pořádáním [[Mistrovství světa v ledním hokeji 2004|mistrovství světa v hokeji]] postavena [[Sazka Arena]] (později 02 Arena). Z důvodu pořádání hokejového mistrovství světa prošlo libeňské nádraží jako přístupový dopravní uzel pro návštěvníky Sazka Areny rozsáhlou revitalizací.<ref>[[rekonstrukce|rekonstrukcí]]http://www.sudop.cz/cs/reference/stavby/zstliben.php Revitalizace železniční stanice Praha Libeň] SUDOP Praha 2004</ref>
 
V dubnu 2004 České dráhy zahájily provoz městské železniční linky [[Roztoky u Prahy]] - Praha-Libeň.
Neregistrovaný uživatel