Praha-Libeň (nádraží): Porovnání verzí

Železniční stanice Praha - Libeň vznikla v roce [[1877]]. Nejstarší železniční dráha na území Česka, dráha [[Olomouc]] - Praha, procházela tímto místem již v roce [[1845]]. Tehdy na ní ležely na území dnešní Prahy jen dvě stanice - [[Běchovice]] a dnešní [[Masarykovo nádraží]]. Zastávky zde nebyly žádné. Úsek železniční dráhy mezi těmito stanicemi byl dvoukolejný, zatímco zbytek traťi Olomouc - Praha byl jen jednokolejný. V letech 1923 až 1941 se užívalo označení '''Libeň horní nádraží'''. Tím byla odlišena od stanice [[Libeň-dolní nádraží]] (otevřené také v roce 1877), kterékterá bylo umístěno na [[Palmovka|Palmovce]] na trati vedené na nádraží [[Praha-Těšnov]].

V roce [[1919]] byla do nádraží zaústěna trať přes [[tunel pod Táborem]] a [[nádraží Praha-Malešice]] na [[seřaďovací nádraží]] do [[Seřaďovací nádraží Praha-Vršovice|Vršovic]]. V roce [[1926]] přibyla trať přes [[výhybna|výhybnu]] Vítkov a [[starý vítkovský tunel]] na [[Praha hlavní nádraží|hlavní nádraží]]. Osobní část nádraží byla modrnizovánamodernizována v roce [[1978]], kdy byla postavena nová odbavovací hala, [[nástupiště]] byla zakryta a pod kolejištěm byly vybudovány podchody. V roce [[1979]] bylo nádraží propojeno jednokolejně se stanicí [[Nádraží Prahy-Vysočany|Praha-Vysočany]] a vlaky z [[Masarykovo nádraží|Masarykova nádraží]] mohly jezdit do Prahy-Vysočan uvratí přes Prahu-Libeň. V roce [[1980]] bylo pražské [[zhlaví]] tohoto nádraží propojeno, v rámci tzv. holešovické přeložky<ref>[http://www.sudop.cz/cs/reference/stavby/holesovice.php Holešovická přeložka] SUDOP Praha 2004, realizace stavby 10/1966 – 12/1980</ref>, do [[Odbočka (železnice)|odbočky]] Rokytka a dále přes [[železniční tunel pod Bílou skálou| tunel pod Bílou skálou]] na [[nádraží Praha-Holešovice]]. V prosinci [[2005]] byla snesena spojovací trať z Masarykova nádraží Hrabovky na hlavní nádraží, kterou také vlaky jedoucí přes Libeň využívaly.