Koncepce Tatra: Porovnání verzí

Intenzívním vývojem a zdokonalováním páteřového rámu dokázala společnost Tatra vyvinout jeden z nejdokonalejších podvozků nákladních automobilů. Výhodnost konstrukce potvrzuje 300 000 nákladních vozů vyrobených do roku [[2000]] a také úspěchy v [[Rallye Dakar|Rallye Paříž -– Dakar]], kam ostatní automobilky posílají speciálně zkonstruované vozy, ale Tatra v podstatě sériové, odlišují se pouze odlehčením a drobnými úpravami.

Díky modulové koncepci lze teoreticky sestavit jakýkoliv typ podvozku. Prakticky vyráběné podvozky společností [[Tatra]] jsou 4x44×4, 6x66×6, 8x88×8 a 10x1010×10 s více řiditelnými nápravami. V rozvodových skříních se nachází uzamykatelný nápravový diferenciál a mezi jednotlivými nápravami se nachází mezinápravové vypínatelné diferenciály. Z rozvodové skříně jsou vyvedeny hřídele na nezávisle odpružené výkyvné polonápravy.