VOR (radiomaják): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m robot přidal: pt:VOR |
neuměle formulovane doplneni (vyuziti, vory v cr) |
||
Řádek 1:
[[Image:D-VOR_PEK.JPG|thumb|right|Kombinovaná pozemní stanice D-VOR/[[DME]]]]
[[Image:Vor indicator.png|thumb|right|palubní VOR/ILS s mechanickou stupnicí]]
'''VOR''' (VHF Omnidirectional Radio Range) je [[Velmi krátké vlny|VKV]] všesměrový radiomaják. Jeden ze základních přístrojů používaný v přístrojové [[navigace|navigaci]], pro určení směru letu. Všesměrových majáků se v letectví používá již od začátku padesátých let.
Princip spočívá ve vysílání dvou signálů. První je konstantně vysílán všemi směry a druhý „rotuje“ kolem vysílače. Příjimač v letadle poté z těchto signálů určí směr k vysílači nebo od něj. Výsledek se vyjadřuje v úhlových stupních a vyjadřuje relativně přesný údaj o úhlu, o který se letadlo vychýlilo od směru, ve kterém bylo pozemní stanicí zachyceno. Součástí majáků VOR bývá často i systém [[DME]] (Distance Measuring Equipment) pro měření vzdálenosti od majáku, pak hovoříme o majáku VOR/DME.▼
== Princip činnosti ==
▲Princip spočívá ve vysílání dvou signálů. První je konstantně vysílán všemi směry a druhý „rotuje“ známou rychlostí kolem vysílače. Příjimač v letadle poté z fázového posuvu těchto signálů určí
Radiomaják navíc vysílá sekvenci tří znaků v morseově abecedě, která slouží pilotovi k identifikaci majáku.
Součástí majáků VOR bývá často i systém [[DME]] (Distance Measuring Equipment) pro měření vzdálenosti od majáku, pak hovoříme o majáku VOR/DME.
Vylepšením tohoto systému je dopplerovský VOR (D-VOR), který využívá [[Dopplerův jev|Dopplerův princip]] a je zpětně kompatibilní s VOR.
== Použití ==
Použití vysvětlíme na jednoduchém příkladu (na palubě je k dispozici stejný indikátor VOR/ILS jako na obrázku). Pilot chce letět z jeho pozice přímo k radiomajáku. Naladí jeho frekvenci a odposlechne identifikační znak. Příjem signálu je na přístroji indikován zmizením červeného praporku "NAV". Otáčením knoflíku OBS (omni bearing selector) tak dlouho až směrové břevno bude veprostřed a žlutý trojúhelníkový praporek bude ukazovat na "TO" pilot zjistí na jakém radiálu se nachází (dole pod menší žlutou šipkou). Zároveň vidí, jaký [[kurs]] musí nasadit aby doletěl k radiomajáku (nahoře nad větší šipkou). Nasadí tento kurs a směrové břevno mu ukazuje směrovou odchylku od radiálu po kterém letí k majáku. Po přelétnutí majáku přepadne žlutý trojůhelník na "FROM".
Přesnost systému VOR je nevalná, pokrytí na území ČR nedostatečné, nad majákem navíc existuje kužel nespolehlivé indikace (40 stupňů od svislice).
== Majáky VOR na území ČR ==
Název-Identifikační znak-frekvence v MHz
Brno-BNO-113,9
Dešná-OKF-113,15
Frýdlant-OKX-114,85
Cheb-OKG-115,7
Neratovice-NER-108,6
Ostrava-OTA-117,45
Praha-OKL-112,6
Vlašim-VLM-114,3
Vožice-VOZ-116,3
[[Kategorie:Letecká doprava]]
| |||