Motorový vůz 811 (1997): Porovnání verzí

Přidáno 49 bajtů ,  před 12 lety
m
edit: nový IB
m (Robot automaticky nahradil text: (-Železniční pahýl +Pahýl - železnice))
m (edit: nový IB)
| fotka=
| obrázek=
| typová_řadaoznačení_řada=811
| staré_označení_řady=
| stará_typová_řada=
| výrobce=Vagónka Studénka
| maximální_rychlost=80 km/h
| rok_výroby=reko [[1997]]
| hmotnost=
| počet_kusů=2
| v_provozu=ano
| počet_míst=55/18
| délka=13 970
| maximální_rychlost=80 km/h
| hmotnost=20
| uspořádání_pojezdu=1´ A´
| motor=LIAZ M 1.2B ML 636
| výkon=155 kW
| adhezní_hmotnost=
| trvalá_tažná_síla=
| maximální_tažná_síla=40 kN
| napájecí_soustava=
| regulace_pojezdu=
| přenos_výkonu=hydromechanický
| rekonstruováno=
| přetlak_páry=
| vzniklo=[[Motorový vůz 810|810]]
| válce=
| obchodní_název=
| výhřevná_plocha_kotle=
| přezdívky=autobus
| plocha_přehřívače=
| plocha_roštu=
| průměr_dvojkolí=
}}
 
'''Motorový vůz řady 811''' vznikl repasí [[motorový vůz 810|motorového vozu řady 810]] se kterým také sdílí většinu technických parametrů. Rekonstrukcí ve firmě Pars DMN (nyní [[Pars nova]]) Šumperk prošly celkem dva vozy řady 810, kterým byla ponechána původní inventární čísla 082 a 494. Vyměněn byl především motor (nově LIAZ M 1.2B ML 636) a interiér vozu (sedadla s opěrkou hlavy, tónovaná skla).