Elektrická jednotka 471: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Historie: Doplnění odkazu na Litevské železnice |
|||
Řádek 9:
Uvažovalo se též o možnosti odvozených variant pro střídavý proud a meziregionální dvousystémové.<ref name=atlas /> O stavebnicovém odvozování dalších jedno i vícesystémových jednotek s variantami maximální rychlosti 120, 140, 160 a 200 km/h a možnými variacemi uspořádání interiéru se zmiňovaly České dráhy i v dubnu 2007.<ref>Irena Pospíšilová: [http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_28kola.htm O modernizaci železničních vozidel], Železničář, týdeník Českých drah, rozhovor s náměstkem GŘ ČD pro osobní dopravu Jiřím Kolářem o ''Koncepci rozvoje vozidlového parku vozidel osobní dopravy – dodávky vozidel a modernizace stávajících vozidel'' schválené představenstvem 3. dubna 2007.</ref>
V roce 2007 ČKD Vagonka uzavřela smlouvu na dodávku dvou patrových jednotek EJ 575 pro [[Lietuvos Geležinkeliai|Litevské železnice]] (střídavé napětí 25 kV) v roce 2008.<ref>[http://www.techtydenik.cz/tech_zpravy.php?id=475&part=51 ČKD Vagonka dodá příměstské vlakové jednotky do Litvy], Technický týdeník, 11. 1. 2007, autor neuveden</ref><ref name=nasadi />
== Provoz ==
| |||