* konstrukční rychlost, nazývaná též nejvyšší provozní rychlost vozidel – rychlost, kterou smí jet vozidla, která jsou součástí vlaku, vzhledem ke své konstrukci<ref>§ 50 odst. 4 DŘD</ref>
* nejvyšší dovolená rychlost – rychlost, stanovená na trati traťovou rychlostí, přechodným omezením traťové rychlosti a [[hlavní návěstidlo|hlavními návěstidly]], tabulkami brzdicích procent a konstrukční rychlostí vozidel<ref>§ 37 odst. 7 DŘD</ref>
* provozníreálná rychlost{{chybíresp. zdroj}}faktická rychlost, tedy skutečná rychlost jízdy, –která je proměnlivá. Okamžitá rychlost vlaku je limitována především celkovými fyzikálními podmínkami okolního prostředí, ve kterém se vlak pohybuje, zejména celkovým jízdním odporem všech vozidel resp. jízdním odporem celého vlaku (celé soupravy), celkovou hmotností vlaku v kilogramech, dále také klimatickými podmínkami během jízdy (námraza, sněhové závěje, rychlost a směr větru atd. apod.), sklonovými poměry na trati a celkovým tvarem trati (traťové oblouky). Kromě toho je též limitována maximálním možným výkonem trakčního vozidla (či vozidel) a technickým stavem vozidel. Navíc zde hraje roli i subjektivní lidský faktor, tedy způsob řízení vozidla tak i způsob řízení dopravy mimo něj. Jedná se vesměs o takové faktory, které jsou zcela nebo z převážné míry nezávislé na platných drážních předpisech, návěstních a jiných traťových zařízeních apod.
* cestovní rychlost{{chybí zdroj}} – průměrná rychlost vyjádřená poměremjakožto poměr celkové cestovní doby vlaku v sekundách a celkové vzdálenosti mezi výchozí a cílovou stanicí av celkovémetrech cestovní(vyjádřeno dobyv vlakumetrech za sekundu).
