Zatáčkoměr: Porovnání verzí

Přidáno 727 bajtů ,  před 13 lety
předělání
m (robot přidal: no:Svingehastighetsmåler)
(předělání)
[[Soubor:TurnAndBankIndicator.png|thumb|Tady je zrovna v klidu]]
'''Zatáčkoměr''' je letecký přístroj, který využívá vlastnosti roztočeného [[setrvačník]]u zavěšeného v rámečku. SloužíPřístroj k ukazováníměří [[úhlová rychlost|úhlovéúhlovou rychlostirychlost]] otáčení,zatáčení. neukazujeTato tedyhodnota náklon.sice Chybynení zatáčkoměrupro jsou[[pilot]]a příliš zanedbatelnézajímavá, protožeale zpožděnísouvisí skoros nemánáklonem a [[rychlost]]í letu (úměrnost platí pouze při [[zatáčka (létání)|správné zatáčce]] !). ProStupnice jednodušívětšiny odečítánízatáčkoměrů býváje vybavencejchována pneumatickýmve tlumícímstupních zařízenímnáklonu a je na ní také vyznačena rychlost letu pro kterou stupnice platí (při vyšší rychlosti odpovídá stejné výchylce ručičky větší náklon).
 
Výhodou zatáčkoměru je jeho malé zpoždění a zejména jednoduchost a z toho vyplývající vysoká spolehlivost. Velkou nevýhodou je nedokonalé tlumení - pokud letadlo neletí v klidném vzduchu (a ten je v mraku málokdy), tak se ručička třepe kolem správné hodnoty, což znesnadňuje pilotáž podle zatáčkoměru. Z tohoto důvodu se u dnešních [[letadlo|letadel]] běžně pro [[let podle přístrojů]] nepoužívá, ale spolu s [[variometr]]em slouží jako zdvojující přístroje pro případ vysazení [[umělý horizont|umělého horizontu]].
U malých [[letadlo|letadel]] je zatáčkoměr poháněn [[Stejnosměrný proud|stejnosměrným elektrickým proudem]] (12V, 24V, ale i 3 x 36 V 400 Hz), ale někdy je pohon i pneumatický. Zatáčkoměr často bývá kombinován s jinými přístroji např. s [[příčný sklonoměr|příčným sklonoměrem]] - takový přístroj je pak v žargonu pilotů nazýván „''kulička-ručička''“. Podle kombinace výchylek zatáčkoměru a sklonoměru pilot určuje koordinaci zatáčky, tedy to, zda je zatáčka prováděna bez [[skluz]]u či [[výkluz]]u. Některé sklonoměry mají indikační siluetu letadla místo ručičky. Při indikaci koordinované zatáčky , musí být kulička zatáčkoměru uvnitř vyznačeného neutrálního pole.
Zatáčkoměr může být poháněn [[Stejnosměrný proud|stejnosměrným elektrickým proudem]] (12V, 24V), [[Střídavý proud|střídavým proudem]] (většinou 3 x 36 V 400 Hz) nebo pneumaticky. Pro jednoduší odečítání bývá vybaven pneumatickým tlumícím zařízením.
 
Zatáčkoměr je většinou kombinován s [[relativní příčný sklonoměr|relativním příčným sklonoměrem]] (kuličkou) pomocí které pilot určuje koordinaci zatáčky, tedy to, zda je zatáčka prováděna bez [[skluz]]u či [[výkluz]]u. Takový přístroj je pak v žargonu pilotů nazýván „''kulička-ručička''“. Zatáčkoměr může být kombinován také s variometrem.
{{Letecký pahýl}}
 
{{Letecký pahýl}}
 
[[Kategorie:Letecké přístroje]]
91

editací