Motorová jednotka 814: Porovnání verzí

Přidáno 170 bajtů ,  před 13 lety
Doplněny informace o třívozové verzi a upraven externí odkaz
m (Stránka Motorový vůz 814 přemístěna na stránku Motorová jednotka 814: Článek pojednává o celé jednotce, víc diskuse)
(Doplněny informace o třívozové verzi a upraven externí odkaz)
}}
 
'''MotorovýMotorová vůzjednotka 814''' je hnací vozidlo vyráběné pro [[České dráhy]], které společně s řídicím vozem řady 914 tvoří dvouvozovou jednotku. Ta se tedy skládá z motorového vozu řady 814 s jedním stanovištěm [[strojvedoucí|strojvedoucího]], který je na opačné straně pevně spojen s častečně nízkopodlažním [[řídící vůz|řídícím vozem]] řady 914 opatřeným rovněž stanovištěm strojvedoucího. JednotkaModifikací dostalatohoto obchodnívozidla názevje motorová Regionovajednotka 814.2, Modifikacískládající tohotose vozidlaze jedvou [[Motorovýmotorových vůzvozů řady 814.2|motorový vůza částečně nízkopodlažního vloženého vozu řady 814014.2 Jednotky vlastněné [[České dráhy|Českými drahami]] dostaly obchodní název Regionova. Jednu dvoudílnou jednotku s označením 814.5 vlastní také Svazek obcí údolí Desné.
 
==Regionova ve vlastnictví [[české dráhy|ČD]]==
==Postup rekonstrukce==
[[Image:Build 814.jpg|thumb|right|upright=1.5|Rekonstrukce vozů [[motorový vůz 810|810]] na 814]]
Motorová jednotka Regionova řady 814 – 914 vznikla zásadní přestavbou původního motorového vozu řady [[Motorový vůz 810|810]] a přípojného vozu řady [[010]]. Ty od 70. let vyráběl podnik [[Vagónka Studénka]] a postupně se v počtu více než 670 kusů staly nejrozšířenější řadou železničních vozidel zajišťujících provoz na českých tratích. Motorová jednotka Regionova je navržena tak, že pro dvouvozovou jednotku je využit jeden původní motorový a jeden přípojný vůz, (kroměpro dvouvozovýchtřívozovou jednotekvariantu sepak připravujedva ipůvodní jejichmotorové třívozováa [[modifikace]])jednen přípojný vůz, které jsou z více než 80% přestavěny na zcela novou dvouvozovou soupravu. Náklady na přestavbu jedné dvouvozové soupravy se pohybují kolem 20 miliónů [[koruna česká|korun]], třívozové pak 37 miliónů [[koruna česká|korun]], což je zhruba třetinová cena oproti novým vozidlům pro zhruba obdobný počet cestujících.
 
Příprava hrubé stavby spočívá v otryskání celého původního vozu řady [[810]], přičemž tam, kde jsou známky koroze se vyměňují plechy. Během hrubé stavby se provádějí konstrukční úpravy na podvozkové části skříně. Původní čela se odpalují a nahrazují laminátovými. Za laminátovým čelem je konstrukce, která vůči řadě 810 zvyšuje z hlediska pevnosti až čtrnáctinásobně bezpečnost strojvedoucího.
==Technické údaje==
*Celá jednotka 814 + 914 je dimenzována pro 84 sedících a dalších 115 stojících cestujících.
*Jednotka 814.2 + 014 + 814.2 má kapacitu 135 míst k sezení a dalších 151 míst k stání.
*Hnací agregát tvoří dieselový motor Liaz Tedom M 1.2C ML 640 SE ve spojení se čtyřstupňovou převodovkou Voith Diwa 864.3E o výkonu 242 kW. Jednotka tedy má zhruba o třetinu větší výkon motoru než u původních vozů.
*Provozní rychlost je 80 km/h.
{{commonscat|ČD Class 814|Motorový vůz 814}}
*[http://zelpage.cz/zobraz.php?id=191 Článek o regionově na serveru Želpage.cz]
*[http://jednotky814.ic.cz Motorové jednotky řady 814+914]
 
[[de:ČD Baureihe 814]]
Neregistrovaný uživatel