Tupolev Tu-114: Porovnání verzí

Na počátku Tu-114 byl požadavek na dopravní letoun s velkou kapacitou na velké vzdálenosti. Konstrukční kancelář Andreje Tupoleva vycházela z vojenského letounu [[Tupolev Tu-95]]. První let prototypu se uskutečnil [[15. listopad]]u [[1957 v letectví|1957]]. Poté se uskutečňovaly zkušební lety, při kterých se ukázalo, že se jedná o spolehlivý stroj s ekonomickým provozem. Letoun Tu-114 roku [[1959]] dokonce dopravil sovětského vůdce [[Nikita Chruščov|Nikitu Chruščova]] do Washingtonu. Sériová výroba Tu-114 začala až roku [[1961]], ovšem bylo vyrobeno poměrně málo kusů. Svoji úlohu v tom hrála jak poměrně velká hmotnost letounu s požadavkem (v té době) dlouhé letové dráhy, robustnost vyžadující zvláštní letištní vybavení, tak i zákulisní či politické boje v [[Sovětský svaz|SSSR]]. Je paradoxem, že letoun Tu-114 byl později nahrazen letadlem [[Jakovlev Jak-40]] (tato informace se mi nezdá pravděpodobná, jelikož Jak-40 je stroj prio krátké tratě, jedná se tedy spíše o čtyřmotorový dálkový stroj Iljušin Il-62), které bylo daleko náročnější na provoz. Kromě dopravní varianty byly vyrobeny dva kusy pro dopravu sovětských státních činitelů ([[Tupolev Tu-116]]). Tyto letouny byly přímo upraveny z bombardérů Tu-95 a sloužily jako pro Chruščevovu cestu do USA záloha při neúspěchu vývoje Tu-114. Další dva kusy Tu-114, označené jako '''TU-126''', byly upraveny jako špionážní verze (sovětský "systém [[AWACS]]") . Sovětská armáda přebírala později pro dopravní účely i další letouny Tu-114, které [[Aeroflot]] vyřazoval z provozu. Docházelo i k dalším obměnám letounu pro dálkové lety s omezení přepravní kapacity ve prospěch paliva. Celkem bylo vyrobeno 36 kusů všech typů.