Grumman XP-50: Porovnání verzí

'''Grumman XP-50''' byl pozemní variantou dvoumotorového palubního stíhacího letounu [[Grumman XF5F Skyrocket]]. Účastnil se soutěže amerických leteckých sil ([[USAAC]]) na konstrukci dvoumotorové těžké přepadové stíhačky. Firma [[Grumman]] typ označovala ''G-46''. Stavba prototypu byla objednána [[25. listopadulistopad]]u [[1939]], bylo mu přiděleno označení XP-50, ale vítězem soutěže se stal konkurenční [[Lockheed P-38 Lightning|Lockheed XP-38]].

Konstrukce XP-50 bylybyla téměř totožná s typem XF5F-1 Skyrocket. Především byl upraven nos letounu, protože prototyp dostal příďový [[podvozek]]. Byl také vybaven [[Samosvorné obaly|samosvornými obaly]] nádrží a pancéřováním pilotní kabiny. Plánovanou výzbroj tvořily dva 20 mm kanóny a dva 12,7 mm kulomety.

Firma Grumman v době havárie prototypu pracovala na projektu vycházejícím z typů XP-50 a XF5F-1, označenému '''G-51'''. USAC požadovalo dodání dvou prototypů G-51, označených jako '''XP-65''', hrazených z prostředků původně určených na vývoj XP-50. Uvažovalo se o jediném letounu, který by sloužil jak v armádě, tak v námořnictvu. Protichůdné požadavky na obě varianty ale zvyšovaly předpokládané váhu a výkony letounů. Proto byly obě varianty projektovány odděleně. Firma Grumman se ale mezitím stala hlavním dodavatelem letounů US Navy, a proto bylo rozhodnuto projekt XP-65 zastavit a pokračovat jen ve vývoji jejího nejnadějněšíhonejnadějnějšího typu v této kategorii, ze kterého vznikl [[Grumman F7F Tigercat]].