Dopravní infrastruktura: Porovnání verzí

Aby infrastruktura pomáhala účinně ekonomickému a sociálnímu rozvoji, musí být budována v předstihu. Převážně jde o oblast státních investic, neboť [[kapitálové vklady]] do infrastruktury jsou značné a návratnost vložených prostředků pomalá. To je obvykle pro soukromý sektor málo přitažlivé a často také nad jeho kapitálové síly a možnosti.<br />

Ve státech s tržní ekonomikou jsou uplatněny různé způsoby ekonomického řízení a financování infrastrukturálních odvětví. Např. ve Velké Británii byla privatizována [[energetika]], v [[USA]] jsou v soukromých rukou [[železnice]], [[tunel]] pod Britským kanálem (La Manche) stavělo [[konsorcium]] bank a podnikatelů, v Itálii soukromý kapitál stavěl [[dálnice]] a vybírá poplatky za jejich použití, jinde stát staví dálniční síť a někdy vybírá ([[Francie]]) a jindy nevybírá ([[SRN]]) poplatky za její použití.

 

== Literatura ==

Eisler, J.: Podniky a podnikání v dopravě. VŠE, Praha, 2000