Verze z 12. 2. 2008, 14:10 editovat Postrach (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 27 339 editací m nejen tepelnych ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 12. 2. 2008, 14:21 editovat zrušit editaci MiroslavJosef (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 113 102 editací Pístové kompresory jsou také tepelné stroje - bez diskuse Přejít na další porovnání →
Řádek 1: [[Soubor:Piston and connecting rod.jpg\|right\|thumb\|Ojnice s pístem]] '''Ojnice''' je specializovaná strojní součást sloužící pro mechanický přenos hnacích sil. Jedná se o tyč (podélný nosník), která v ~~pístových~~[[píst]]ových [[tepelný stroj\|telených strojích]] převádí posuvný pohyb na rotační, nebo naopak. Jeden konec ojnice je připevněn čepem k [[píst]]u (případně ke [[křižák (parní stroj)\|křižák]]u u [[parní stroj\|parních strojů]]) a druhý konec ke klice na klikové hřídeli nebo kole. Ojnice je jednou z nejnamáhanějších částí [[motor]]u. Bývá proto pro velkou mechanickou pevnost vyrobena z kvalitní legované [[ocel]]i nebo pevných lehkých slitin. Je namáhána na tah, tlak a ohyb, protože rychlost, směr pohybu i poloha ojnice se periodicky mění. Ojnice se skládá z: * oka ojnice - slouží pro připevnění k hlavě ~~pístu~~[[píst]]u nebo plunžru pomocí pístního čepu nebo ke [[Křižák (parní stroj)\|křižáku]] pomocí ojničního čepu. * dříku ojnice - spojuje oko ojnice s patou ojnice * paty ojnice - s pomocí víka ojnice je ojnice přichycena k ojničnímu ložisku (např. [[kliková hřídel]] motoru) [[Ložisko\|Ložiska]] ojnice jsou v naprosté většině případů kluzná (tzv. pánvičková ložiska) a vyžadují proto dobré mazání. U velkých spalovacích motorů bývá někdy [[mazivo]], [[strojní olej]], k ojničnímu ložisku přiváděno pod velkým tlakem dutinou vytvořenou přímo v klikovém hřídeli stroje. [[Kategorie:parní stroj]]

Ojnice: Porovnání verzí