Knipl: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace značky: revertováno editace z Vizuálního editoru |
m editace uživatele 46.252.230.43 (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je David V. bot značka: rychlé vrácení zpět |
||
Řádek 12:
Přenos sil do kormidel se provádí pomocí lanovodů a táhel, které mohou být u velkých letadel posíleny hydraulickými nebo elektromechanickými posilovači. Pokud je řízení posíleno, musí být do řídící páky zavedena zpětná vazba, takzvaný '''feedback''', protože pilot odporem v řídící páce kontroluje správnost provedeného manévru. Například při '''přetažení''' letounu začne turbulentní proudění ofukovat výškové kormidlo a jeho vibrace se po řízení přenáší zpět do řídící páky.
Nejnovější letouny s digitálním řízením, takzvané [[fly-by-wire]], kdy se přenášejí pouze elektrické signály k [[servomotor]]ům, jsou řízeny namísto '''Kniplem''' pouze '''Pákovým ovladačem''', takzvaným
Knipl byl poprvé instalován v létajícím stroji ve Vídni Williamem Kressem v roce 1900. Nicméně letoun nebyl schopen letu a vynález upadl v zapomnění. Znovu pak byl objeven až [[Robert Esnault-Pelterie|Robertem Esnault-Pelteriem]], a to 22. ledna 1907 v Paříži, byl patentován pod číslem 373818.
|