Albatros D.III: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m robot přidal: no:Albatros D.III |
m typografické úpravy narozdíl > na rozdíl apod. |
||
Řádek 23:
Albatros D.III, podobně jako předchozí typy, byl dílem konstruktérů [[Robert Thelen|Roberta Thelena]] a [[Robert Schubert|R. Shuberta]]. Letoun původně poháněl šestiválcový motor [[Mercedes D.III]] o výkonu 160 k (119 kW), se kterým dosahoval rychlosti 160 km/h. Pozdější stroje měly výkonnější Mercedes D.IIIa s výkonem 170 k (127 kW). Výzbroj tvořily dva 7,92 mm [[Synchronizovaný kulomet|synchronizované kulomety]] [[Maschinengewehr 08|LMG 08/15 (Spandau)]].
Podobně jako úspěšné Albatrosy [[Albatros D.I|D.I]] a [[Albatros D.II|D.II]], měl poloskořepinovou konstrukci trupu s použitím potahu z tenké překližky. Dle požadavku [[Idflieg]]u byla konstrukce křídla okopírována od tehdejších [[Francie|francouzských]] ''jedenapůlplošníků'' firmy [[Nieuport]]. Horní křídlo bylo prodloužené zatímco dolní mělo menší hloubku profilu a jediný hlavní nosník. Vzpěry mezi křídly,
Konfigurace ''jedenapůlplošníku'' nabízela lepší stoupání, manévrovatelnost a výhled směrem dolů. Letoun byl považován za příjemně ovladatelný, ale nebyl bezpečný při střemhlavém letu. Nová konfigurace přinesla několik problémů s vibracemi a pevnostní problémy s dolním křídlem - stejný problém jako u Nieuportů. Spodní křídlo, jak ukázaly statické testy, bylo sice dimenzováno na větší zatížení, ale problémy způsobovala příliš dozadu posunutá poloha hlavního nosníku, což mělo za důsledek překroucení křídla za letu. D.III kvůli tomu nesměl podnikat příliš strmé nebo dlouhé střemhlavé lety, což byla při vzdušných soubojích stíhačů samozřejmě nevýhoda. Navzdory snahám o vyřešení tohoto nedostatku problémy přetrvávaly a pouze částečně se je podařilo odstranit teprve s příchodem nového typu [[Albatros D.V]]a.
| |||