MV Liemba: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Stavba a První světová válka: reference za použití AWB |
→Historie: překlepy značky: editace z mobilu editace z mobilního webu pokročilá editace z mobilního zařízení |
||
Řádek 56:
}}</ref>
V roce 1916 byla spojeneckými silami provedena ofenzíva do Německé východní Afriky, což způsobilo odříznutí Kigomi a ztracení důležitého železničního spojení. Z tohoto důvodu vydal vrchní velitel německých sil na tomto
Krátce po dobytí Kigomy 28. července belgickými jednotkami byl ''Götzen'' objeven posádkou dělového člunu ''Netta''.<ref name=":1" />
=== Vyzvednutí ===
Po prozkoumání potápěči roku 1918 bylo belgickými úřady rozhodnuto loď vyzvednout a uvést do provozu. Řízením záchranných prací byl pověřen švédský inspektor-mechanik John-Ludwig Wall.<ref>Institute Royal Colonial Belge Biography Coloniale Belge Tome II, 1951. ''Kaowarsom.be'' [online]. [cit. 2017-12-15]. Dostupné z: http://www.kaowarsom.be/documents/bbom/Tome_II/Wall.John_Ludwig.pdf</ref> Loď se podařilo vyzvednout ze dna a především díky vzduchovým vakům udržet na hladině ve výši hlavní paluby, což umožnilo její následné odtažení do zálivu v Kigomě. Zde však bylo od dalších pokusů upuštěno a loď byla po čase opět potopena.<ref name=":2">[http://energeticproductions.com/EARandH/Vol0104.pdf East African Railways and Harbours Magazine: "Lake Salvage"]. ''Energeticproductions.com'' [online]. Nairobi [cit. 2017-12-15].
Následně vrak za cenu 4000 liber zakoupila společnost ''Tanganyika Central Railway'' se stejným úmyslem loď zprovoznit. V prosinci roku 1922 byly pod vedením fregatního kapitána Kerra (či Carra) zahájeny přípravy na vyzvednutí. Po prvním prozkoumání vraku potápěči bylo rozhodnuto vrak naplnit stlačeným vzduchem a posléze připevnit ke skládacím pontonům firmy Vickers. Přípravné fáze zahrnovaly důkladné utěsnění všech míst průsaků vody (a naopak potenciálního úniku vzduchu). Ty byly krom konstrukčních charakteristik lodi také zapříčiněny působením koroze, vodních organismů a mimo jiné nárazem lodi na dno při druhém potopení. Vrak se definitivně podařilo vyzvednout 16. března 1924.<ref name=":2" /> Po celkové rekonstrukci byla 16. května 1927 slavnostně spuštěna na vodu pod jménem Liemba.<ref>V jazyce Kurungu znamená Liemba "jezero"</ref>
Řádek 68:
V roce 1948 bylo shledán jejích stav jako nevyhovující a bylo přistoupeno k její modernizaci. Došlo k výměně původních kotlů na spalování dřeva za nové, uzpůsobené na topný olej a výměnu mechanismu kormidla. Dále byly zmodernizovány ubytovací a nákladní prostory. V neposlední řadě loď obdržela stabilizační lišty na boky trupu, pro zmírnění kolébání lodi. V prosinci roku 1952 byla opět vrácena do plného provozu.<ref>[http://energeticproductions.com/EARandH/Vol0104.pdf Staff Magazine : East African Railways & Harbours (PDF)].: The 'Liemba' Return to Service. ''Energeticproductions.com'' [online]. Nairobi [cit. 2017-12-15]. Dostupné z: </ref>
V 70. letech byla již vládou samostatné Tanzanie loď odstavena pro svůj dezolátní stav. Následně byla zbavena parních motorů, kotlů, komína a kormidel. V roce 1974 se její renovace ujal irský mechanik Patrick Dougherty, přičemž došlo z zabudování 2
V roce 1993 loď podstoupila další výměnu dieselových motorů za nové.
| |||