Verze z 8. 10. 2005, 08:52 editovat Petr.adamek (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 5 333 editací m - {{Lokomotiva nadpis\|Tendr}} ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 8. 10. 2005, 12:55 editovat zrušit editaci Postrach (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 27 339 editací m spatny bnazev, v puvodnim zdroji byla chyba Přejít na další porovnání →
Řádek 1: {{Lokomotiva hlavička\| název=Parní lokomotiva ~~Erie~~Triplex\| poznámka= \| typ1=\|popis1=\| Řádek 13: {{Lokomotiva parametr odkaz\|Výrobce \|\|[[Baldwin]] ([[USA]])}} {{Lokomotiva parametr odkaz\|Rok výroby \|\|[[1914]]}} ~~<!--~~{{Lokomotiva parametr odkaz\|Počet vyrobených kusů\|\|3}}~~-->~~ {{Lokomotiva parametr odkaz\|Provozovatel \|\|[[Erie Railroad]] (USA)}} <!--{{Lokomotiva parametr odkaz\|Období provozu \|\|}}--> Řádek 36: {{Lokomotiva parametr odkaz\|Průměr běhounů \|\|851 mm}} {{Lokomotiva nadpis\|Parametry pohonu}} {{Lokomotiva parametr\|[[Uspořádání pojezdu]] \|(1´D)D 1D + D 1´}} {{Lokomotiva parametr odkaz\|Rozvod \|\|Walaschert}} <!--{{Lokomotiva parametr odkaz\|Šoupátka \|\|}}--> Řádek 54: {{Lokomotiva patička\|[[Seznam lokomotiv]]}} '''Lokomotiva ~~Erie~~Triplex''' byla v době své výroby (rok [[1914]]) největší na světě. Podle soudobých měření dosáhla tažné síly až 712 kN, což je mnohanásobek tažné síly našich lokomotiv. Jednalo se o členěné lokomotivy maletovy soustavy, které ale neměly stružený, nnýbrž běžný parní stroj stroj. Zvláštností těchto lokomotiv byla třetí čtveřice hnaných náprav pod tendrem, což zvyšovalo adhezní hmotnost lokomotivy. Por tři samostatně hnané podvozky se jim také říkalo triplex. Při zkouškách vezla jedna z těchto lokomotiv vlak těžký 19 000 t rychlostí 24 km/h. Běžně tyto lokomotivy dopravovaly vlaky 3000 - 5000 tun těžké. [[Kategorie:Parní lokomotivy]] [[en:2-8-8-8-2]]

Lokomotiva Triplex: Porovnání verzí