Okružní linka metra v Praze: Porovnání verzí

V lednu 2008 zveřejnila [[idnes.cz]] článek, podle kterého se „podle některých plánů dopravních inženýrů“ má do roku 2100 počet stanic metra zvýšit ze současných 54 na 157, z toho 20 přestupních, a celkem by existovalo 7 tras. „Někteří dopravní inženýři“ v článku nebyli jmenováni, jako zdroj mapky sítě k roku 2100 byl uveden fanouškovský web Metroweb.cz a zkratka magistrátu bez odkazu na konkrétní zdroje. Okružní linka v tomto plánku nese písmeno E, písmenem F je označena linka vedoucí z Kobylis přes Malou Stranu a Barrandov na Zbraslav, písmeno G trasa z Řep do Malešic jako přímější alternativa linky A. Historik dopravy Pavel Fojtík k tomu uvedl, že jde spíše o sny a že takový rozvoj pražské metro nečeká. Architekt [[Vladimír Jirout]], který stál u zrodu plánů pražského metra, uvedl, že nutností je v budoucnu okružní trasa. Pražský radní pro dopravu [[Radovan Šteiner]] uvedl, že ve výhledech dopravních studií se po roce 2020 počítá s polookružní trasou E, která by spojila Pankrác přes Malou Stranu, Letnou a Palmovku s Jarovem, avšak není v územním plánu.<ref name="přestup 2008" /> Podobný článek zveřejnil v září 2008 Pražský deník. Zmínil, že o o výstavbě polookružní trasy E ve vzdálenější budoucnosti se mluví nejčastěji, avšak že se neví přesně, kudy by vedla, podle starších plánů by propojila stanice Pankrác, Smíchovské nádraží, Hradčanská, Vltavská a Palmovka. Podle archiváře a historika dopravního podniku Pavla Fojtíka je to opravdu daleký výhled, až po roce 2020, ale polookružní trasa E podle něj dříve nebo později bude, tramvaj podle něj může vést souběžně s metrem, protože každý prostředek zajišťuje odlišné přepravní vztahy. Urbanista Ivan Lejčar v článku uvedl, že linku E by nedělal, místo toho by sázel na tramvajové tratě s vloženými rychlodrážními úseky a plně průjezdnou příměstskou železnici. Článek zmiňuje i plánek možného vývoje metra do roku 2100 z webu fanoušků metra metroweb.cz.<ref>{{Citace periodika