Pole position: Porovnání verzí

Přidáno 4 903 bajtů ,  před 13 lety
Rozšíření {{Překlad|en|Pole position|175492176}}
m (robot přidal: uk:Поул-позишн)
(Rozšíření {{Překlad|en|Pole position|175492176}})
[[Soubor:Pole.JPG|thumb|200px]]
'''Pole position''' je termín, který v mnoha [[motoristický sport|motoristických sportech]] označuje první startovní pozici, kterou jezdec získal na základě vítězství předchozí [[kvalifikace|kvalifikační]] jízdy či jízd. Způsob určování této pozice je v různých sportech odlišný, v některých se odlišuje i historicky.
'''Pole position''' je zakořeněné sousloví v motoristickém sportu, kde se jezdí kvalifikační jízdy. Vítěz kvalifikace je označován, že získal tzv. pole.
 
==Původ termínu==
První místo na startu = pole position.
Termín pole position však nevznikl v motoristických sportech, ale pochází z [[dostihy|dostihů]], kde termín označuje závodníka s číslem jedna, který běží na vnitřní straně závodiště. V motoristickém sportu termín změnil svůj význam a stal se tak označením pro první startovní pozici.
 
{{sportovní pahýl}}
==Pole position v jednotlivých sportech==
 
Pole positions se určuje v mnoha sportech, ačkoli obecně lze říci, že největší význam má asi ve [[Formule 1]], kde se na některých tratích velmi špatně předjíždí a první pozice na startu tak znamená pro zkušeného pilota velkou výhodu.
[[Kategorie:Formule 1]]
===Formule 1===
[[Formule 1]] během své historie několikrát změnila kvalifikační systém pro získávání pole position. Od [[Formule 1 v roce 1950|prvního sjednoceného šampionátu]] v roce [[1950]] až do [[Formule 1 v roce 1995|mistrovství v roce 1995]] se používal systém dvou jednohodinových rozjezdů. První se konal v [[pátek]] a druhý v [[sobota|sobotu]] pole positions pak měl ten závodník, který zajel nejrychlejší kolo.
V sezónách [[Formule 1 v roce 1996|1996]]-[[Formule 1 v roce 2002|2002]] se v [[sobota|sobotu]] konala jedna [[hodina|hodinová]] jízda, během níž měli piloti povoleno dvanáct kol, přičemž pole positions získal jezdec s nejrychlejším kolem. Piloti mohli po dojetí kola jízdu přerušit a v případě potřeby se k dalším kolům vrátit jelikož bylo uznáváno i dojetí po vypršení časového limitu, pokud kolo bylo započato před vypršením limitu, tím se toto přerušování stalo součástí taktiky.
V [[Formule 1 v roce 2003|sezóně 2003]] a [[Formule 1 v roce 2004|sezóně 2004]] platila pro určování pole positon prakticky stejná pravidla jako v předchozím období, pouze bylo zavedeno, že se jezdí již za benzín určený pro závod. To vedlo k tomu, že první půlhodinu stáje prostě nejezdily a tak se to stalo divácky neatraktivní.
Pro [[Formule 1 v roce 2005|mistrovství světa 2005]] byla pravidla upravena k dvoudennímu systému, který se však neosvědčil, proto se systém vrátil k roku [[2004]].
[[Formule 1 v roce 2006|Mistrovství světa 2006]] začalo používat relativně složitý systém, ve kterém je hodinová kvalifikace rozdělena do tří patnácti minutových kvalifikací, oddělených přestávkou na [[televize|televizní]] [[reklama|reklamu]]. V prvních patnácti minutách jedou všechna auta libovolný počet kol, přičemž se započítává jedno nejrychlejší. Po patnácti minutách postoupí šestnáct nejrychlejších aut do druhého kola, šest nepostupujících si podle času rozdělí poslední tři startovní řady.
Nejrychlejších šestnáct pilotů jezdí stejným způsobem druhých patnáct minut, po nichž vypadne dalších šest nejpomalejších aut, které si podle času rozdělí startovní místa v šesté až osmé řadě.
Posledních patnácti minut se zúčastní deset nejrychlejších automobilů, protože toto finále se již jede s [[benzín]]em určeným pro závod je velmi důležité zvolit správnou taktiku. Pro tuto taktiku je už stěžejní představa jestli se vyplatí jet na dvě či tři zastávky v boxech, protože auto, které má méně paliva je lehčí a také rychlejší, protože však není možné mezi závodem a tímto rozjezdem dotankovat je nutno volit taktiku již před těmito jízdami.
Ve všech kolech mohou auta zajet do boxů a vrátit se kdykoli na trať, obecně u silných teamů platí taktika, že v prvních dvou rozjezdech odjedou minimum kol, aby šetřili monopost, v posledním pak zpravidla jezdí pět zahřívacích minut aby spálili palivo a pak se na konci pokusí o jedno či dvě případná rychlá kola, zpočátku poslední část kvalifikace trvala dvacet minut, ale protože vznikala pauza kdy nikdo nejezdil došlo k jejímu zkrácení na patnáct. Ve všech třech kvalifikačních částech platí, že se započítává kolo, které bylo zahájeno před ukončením časového limitu. Po zavedení pravidla však platilo, že v poslední části je nutno dojet kolo před ukončením limitu.
===MotoGP===
V [[MotoGP]] je od roku [[2006]], jedno [[hodina|hodinová]] [[sobota|sobotní]] kvalifikace, kde jezdci mohou zajet neomezený počet kol z nichž se započítává nejrychlejší.
===Indianapolis 500===
V [[Indianopolis 500]] je první pozice určena na prvním ze čtyř kvalifikačních dnů, přičemž jsou s každým autem odjety čtyři kola a jejich průměrná rychlost určí pořadí. Jezdci s rychlejšími časy začínají dříve než jezdci z pomalejšími, ale platí, že vyjíždí prvních třicet tři aut.
{{Překlad|en|Pole position|175492176}}
[[Kategorie:FormuleMotoristické 1sporty]]
 
[[ast:Pole position]]