Petřiny (stanice metra): Porovnání verzí

Dlouhý přímý úsek a sklonové poměry traťových tunelů ve směru ke stanici Motol umožňují stanici Petřiny realizovat případně jako dočasně koncovou (v&nbsp;rámci etapizace výstavby). Za stanicí směrem na Motol byly původně navrženy obratové a odstavné koleje v&nbsp;klasickém čtyřkolejném uspořádání.<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=http://servis.praha-mesto.cz/uzplan/Uzemni_plan_HMP/zmena_z1344_kon/sea.pdf |datum přístupu=2013-01-27 |url archivu=https://web.archive.org/web/20131211080723/http://servis.praha-mesto.cz/uzplan/Uzemni_plan_HMP/zmena_z1344_kon/sea.pdf |datum archivace=2013-12-11 |nedostupné=ano }}</ref> Následně však bylo uspořádání změněno na tříkolejné. Za obratovým tunelem se pak bude nacházet zázemí vzduchotechniky.<ref>http://technet.idnes.cz/v-novem-metru-nebude-pruvan-kazdych-200-metru-je-totiz-odfuk-par-/tec_reportaze.aspx?c=A121010_221752_tec_reportaze_rja</ref> Středový tunel sloužil během výstavby stanice jako přístupový; dále za ním se nachází štola Markéta, která umožňovala přístup techniky směrem z&nbsp;[[Břevnov]]a. Štola má být po dokončení stanice zasypána.