Rolls-Royce Nene: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Robot: oprava ISBN; kosmetické úpravy |
Funkce návrhy odkazů: Přidány 2 odkazy. |
||
Řádek 24:
Britská labourstická vláda povolila společnosti Rolls-Royce vývoz 25 motorů Nene do SSSR. [[Sovětský svaz]] tehdy neměl domácí motor vhodných parametrů pro připravované vysokovýkonné stíhačky. Proto byla Klimovovou konstrukční kanceláří vyvinuta kopie motoru Nene pod označením ''Klimov RD-45'', ten byl použit ve stíhacích letounech [[MiG-15]]. Na jeho základě byl později vyvinut motor [[Klimov VK-1]] o tahu 26,5 kN, tedy výrazně více než původní vzor. Motor Klimov VK-1 byl použit k pohonu stíhacích letounů [[MiG-15]]bis a [[MiG-17]].
Ve [[Francie|Francii]] typ Nene Mk 104B (tah 22,3 kN), vyráběný v licenci u firmy Hispano, poháněl stíhací letoun [[Dassault Ouragan]].
V licenci byl Nene vyráběn v [[Austrálie|Austrálii]], protože je používaly letouny [[de Havilland Vampire]] [[Royal Australian Air Force|Australského královského letectva]].
Řádek 30:
[[Kanada|Kanadský]] výrobce motorů ''Orenda'' stavěl licenční motory Nene pro kanadské cvičné letouny [[Canadair T-33]].
V bývalém [[Československo|československu]] vyráběl od roku 1952 variantu motoru Nene pod označením M05 tehdejší podnik Závody Jana Švermy ([[Motorlet]]) v [[Jinonice|Praze-Jinonicích]] na základě ruské licence motoru RD-45. Motory byly montovány do licenčních letounů MiG 15 v tehdejších [[Aero Vodochody|Středočeských strojírnách Vodochody]] a [[Let Kunovice|Strojírnách první pětiletky v Kunovicích]].
== Varianty ==
| |||