Let L-13 Blaník: Porovnání verzí

Po [[letecká nehoda|nehodě]] kluzáku L-13 Blaník v [[Rakousko|Rakousku]] (dotčený kluzákbyl ke dni nehody, dlouhodobě letové nezpůsobilý. Mimo jiné, měl nedržený systém provozu, např. měl akro nálet přelétán dvojnásobně a to jen dle dohledaných zápisů - zbylé doklady se "ztratily"), ke které došlo [[13. červen|13. června]] [[2010]], rozhodla [[Evropská agentura pro bezpečnost letectví]] (EASA) o pozastavení letecké způsobilosti všech L-13 a L-13A s účinností od 3. září 2010. V Česku získala část kluzáků výjimku a mohla být provozována až do dubna [[2011]]. Později byla pro část kluzáků L-13A obnovena letecká způsobilost, většina strojů však stále nemůže létat; pro získání způsobilosti kluzáku je potřeba aplikovat modifikaci a dodatečné vyztužení nosníku křídla (vyvinula firma AD&amp;C).<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=Prohlášení ÚZPLN k letecké nehodě větroně L13 Blaník |url=http://www.lkvp.cz/2013/dokum/prohlaseni_uzpln_k_ln_kluzaku_blanik.pdf |datum přístupu=2014-09-30 |url archivu=https://web.archive.org/web/20141006072554/http://www.lkvp.cz/2013/dokum/prohlaseni_uzpln_k_ln_kluzaku_blanik.pdf |datum archivace=2014-10-06 |nedostupné=ano }}</ref> Dle zprávy České televize ze dne 22. 5. 2016, je cena přestavby přibližně 400 000 Kč a přepočtu na letovou hodinu vyjde na 200 Kč. Takto je přestavěno již 11 strojů na území ČR. Dalších 244 dosud na přestavbu čeká.