Silnice I/7: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Silnice pro motorová vozidla značka: editace z Vizuálního editoru |
Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 30:
}}</ref> V úseku Praha – [[Spořice]] je postupně nahrazována [[dálnice D7|dálnicí D7]], v úseku Spořice – [[Křimov]] je označena jako [[Rychlostní silnice|silnice pro motorová vozidla]]. Původně k silnici patřil i úsek na území Prahy od Vítězného náměstí.
V průběhu 90. let 20. století probíhala výstavba obchvatů měst a obcí, a to v polovičním profilu budoucí [[dálnice D7]], který nyní v těchto úsecích tvoří silnici I/7. Tak byl v letech 1995 až 1998 zprovozněn obchvat Slaného navazující na dočasné ukončení [[dálnice D7]] u Knovíze a končící za křížením s [[Silnice I/16|I/16]] (MÚK Slaný - západ) před Lotouší, v roce 1997 bylo přemostěno údolí [[Bakovský potok|Bakovského potoka]] včetně obchvatu [[Třebíz|Třebíze]] a dále obchvat [[Panenský Týnec|Panenského Týnce]]. Obchvat Loun byl uveden do provozu v roce 1999 a měří 6,1 kilometru. Na východě navazuje na obchvat Chlumčan a na západě na obchvat Postoloprt. V letech
| titul = Louny, zkapacitnění obchvatu
| url = https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/116/infoletak_d7-louny-zkapacitneni.pdf
| |||