Tatra 810: Porovnání verzí

'''Tatra 810''' nemá klasický tatrovácký vzduchem chlazený motor (uplatněný i u Pragy V3S) ani jiné charakteristické prvky svých předchůdců [[Koncepce Tatra]]. Oproti vozu Praga V3S dosahuje Tatra 810 téměř dvojnásobně vyšší rychlosti, jízda je pohodlnější, dojezdová vzdálenost je delší o 200 kilometrů, snížila se i spotřeba o 3,5 l/100km100 km, u vybraných verzí nechybí ani [[klimatizace]], což oceňují především vojáci v zahraničních misích. Vůz má v souladu se zadáním stálý pohon všech kol s děličem momentu v sestupné převodovce, za klidu řaditelný redukovaný stupeň sestupné převodovky (želva), řaditelnou závěrku mezinápravového diferenciálu (zároveň se blokuje dělič momentu) a společně řaditelné závěrky diferenciálů (s nimi je rychlost vozu omezena na cca 30 km/h) portálových náprav s kolovými [[nápravová převodovka|redukcemi]]. Přední náprava je odpružena vinutými pružinami, zadní nápravy listovými pružinami ve vahadlovém uspořádání. Provozovatelnost za teplot okolí -32 až +45 °C. Vozidlo disponuje poměrně dobrou pasivní ochranou proti účinkům střepin ručních granátů, protipěchotních min (zodolněná podlaha) a střelby až do ráže 7,62 mm (po využití možností montáže dodatečných pancéřových prvků). Vybaveno centrálním huštěním všech pneumatik, předním ochranným rámem, ochranou proti prostředkům elektromagnetického průzkumu a speciální povrchovou úpravou pro omezení vyzařování, snadnou dezaktivaci a odmoření. Mezi prostředky aktivní ochrany patří instalace [[Lafeta|lafety]] lehkého [[kulomet]]u [[Univerzální kulomet vzor 59|UK vz. 59]] v pevně zabudovaném otočném střelišti ve stropě [[Kabina|kabiny]].

Původně plánovaná verze vozu 4×4 byla představena v prototypu až na brněnské výstavě [[IDET]] 2015 ,<ref>http://www.tatra.cz/o-spolecnosti/tisk-a-media/aktualne/aktualita-idet-2015{{Nedostupný zdroj}}</ref>, další kusy ale nevznikly.