Stanice metra: Porovnání verzí

[[Soubor:Prague_metro_Kobylisy_station_01Prague metro Kobylisy station 01.JPG|thumb|right|[[Kobylisy (stanice metra v Praze)|Kobylisy]]: jsouhlubinná ražená jednolodní stanice metra v Praze]]

'''Stanice metra''' je stanice městské hromadné dopravy, na které staví [[vlak metra|vlaky]] [[metro|metra]]. Často se nachází v [[podzemí]]. Tam, kde se linky metra křižují, jsou stanice metra často několikaúrovňové.

Na povrchu je stanice metra obvykle označena logem společnosti, která metro provozuje. Logo označuje vstupy do stanice. Každá stanice má několik samostatných vstupů, které usnadňují pohodlný přístup do stanice a umožňují pohyb cestujících bez toho, aby museli na povrchu přecházet [[ulice]]. Vstupy do metra se proto často nacházejí v [[podchod]]ech. U každého vchoduvchodů jebývá přehledná mapa nebo schéma, které usnadňuje orientaci cestujících ve stanici i orientaci v přepravní síti metra.

V některých případech jsou stanice přímo spojeny s důležitými budovami a umožňují tak přímý přístup do vstupních prostor budovy (viz [[podzemní město]]).

Stanice metra v některých městech, např. [[MontreálMontreal]], [[Stockholm]] a [[Moskva]], jsou proslulé svou vyspělou architekturou a bohatou výzdobou.

Stanice metra, mnohem častěji než železniční stanice nebo autobusové stanice, mají svoje osobité architektonické a umělecké ztvárnění, to pomáhá lehce identifikovat každou stanici.

[[Image:Metro obor bucharest ro.jpg|right|thumb|Stanice metra [[Obor (stanice metra v Bukurešti)|Obor]] v Bukurešti]]

Stanice je budována v otevřené jámě, v hloubce zhruba okolo desíti10 metrů pod povrchem. S povrchem většinou bývá spojena pevným schodištěm. JednáPříkladem sehloubené napříkladstanice o stanicije [[Nové Butovice]] (stanice metra v [[Praha|Praze)]].

Ražená stanice se nachází hluboko pod zemí, v hloubce obvykle mezi 20 až 60 m. Sestává se z několika lodí a její výstup jez vyvedenní ven většinouje jedním nebo více [[eskalátorový tunel|eskalátorovými tunely]]. Stanice této koncepce lze využít jako protiletadlovýprotiletecký či protiatomový kryt.

Trojlodní stanice jsou tymezi raženými nejrozšířenější ve své kategorii. Jsou konstruovány tak, že existují boční dvě lodě, v každé je jedna kolej. Prostřední loď pak slouží pro přístup cestujících, bývá z ní vyveden výstup. Lodě vzájemně spojují prostupy, mezi nimi pak se nacházejí stanici podpírající pilíře[[pilíř]]e. PostupBěhem výstavby je takový, žese nejprve se vyrazí boční tunely, potom střední, a nakonec se mezi vystřílejí samotné prostupy; tím vzniknou pilíře. Mezi trojlodní stanice patří například [[Graždanskij prospekt]] v [[Petrohrad]]ě.

Dvojlodní stanice se vyskytují velmi zřídka. Uspořádány jsou tak, že pro každou kolej existuje jedna loď, obě jsou spojeny zhruba veprostřed [[nástupiště]]. Příkladem takovédvojlodní stanice je [[Bratislavskaja]] v [[Moskva|Moskvě]].

Jednolodní stanice, tvoří pouze jediná loď. Ty, které byly postaveny podle této koncepce tvoříjediný rozsáhlý podzemní prostor, který není ničím podpírán; veškerá váhá váha skály nad stanicí se přenáší do jejích stěn. MeziPříkladem jednolodní stanice lze zařadit třebaje [[Capitol South (stanice metra ve Washingtonu)|Capitol South]] ve [[Washington, D.C.|Washingtonu D.C.]]

Povrchové stanice metra jsou nejsnáze postavitelné a samozřejmě nejlevnější. Mohou však být také dekorativně [[architektura|architektonicky]] zpracovány, či se podobat jen obyčeným železničním zastávkám. MeziPříkladem takovépovrchové stanice patří zajistéjsou [[Luka (stanice metra v Praze)|Luka]] v [[Praha|Praze]].

Nadzemní stanice vznikají na nadzemní konstrukci, spolu s povrchovými patří k rozšířeným u tzv. [[Lehké metro|lehkého metra]] a potom také v síti [[Newyorské metro|klasického metra v New Yorku]] a ostatních měst [[Spojené státy americké|USA]] (v [[Evropa|Evropě]] se tolik neuplatnily). MeziPříkladem takovénadzemní stanice patří pro příkladje [[Ulica Gorčakova]] v [[Moskva|Moskvě]].

[[Kategorie:Stanice metra| ]]