Martin B-26 Marauder: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Vývoj: meší oprava |
|||
Řádek 26:
První [[prototyp]] '''XB-26''' vzlétl v Baltimore 25. listopadu 1940. V září 1940 následovala objednávka na dalších 139 '''B-26A''' se samosvornými potahy nádrží a 791 '''B-26B'''. Stroje B-26A mohly nést v zadní [[Pumovnice|pumovnici]] další dvě nádrže na pohonné hmoty, všechny kulomety byly změněny na [[ráže|ráži]] 12,7 mm a pod [[trup letadla|trupem]] mohlo být zavěšeno letecké [[torpédo]]. V jednotlivých výrobních blocích byly instalovány mírně odlišné verze motoru R-2800-39 Double Wasp. 52 kusů převzalo ''[[Royal Air Force]]'' pod označením '''Marauder Mk.I'''.
B-26B měl instalován zdvojený kulomet v záďovém střelišti, které dostalo stupňovitý tvar, trup byl prodloužen. Instalované pohonné jednotky byly R-2800-43. U subverze '''B-26B-3''' byly nasávací kanály vzduchu zvětšeny tak, aby pojaly protiprachové filtry. Tato úprava byla montována v některých případech zpětně na dřívější verze. '''B-26B-4''' měl delší příďovou podvozkovou nohu a z 211 exemplářů mělo 141 později vyrobených strojů kulomety v nízko položených bočních okénkách místo spodního střeliště. '''B-26B-10''' měl zvětšené [[
V závodech v [[Omaha|Omaze]] stát [[Nebraska]] byly produkovány stroje obdobné verzím B s označením '''B-26C'''. Výroba zde byla zahájena koncem roku 1942. U RAF létalo 123 kusů jako '''Marauder Mk.II'''.
V Baltimore běžela výroba B-26B do února 1944, avšak od konce roku 1943 zde nabíhala produkce verze '''B-26F''' s nastavením křídla zvýšeným o 3,5°. Další
Letouny určené pro vlekání vzdušných cílů a výcvik byly značeny '''AT-23A''' a '''AT-23B''', v letectvu námořnictva a námořní pěchoty pak '''JM-1'''. Varianta '''AT-26G''' pak v těchže službách '''JM-2'''. Dopravní verze nesla označení '''CB-26B'''.
| |||