Zákon o veřejných službách v přepravě cestujících: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
JAnDbot (diskuse | příspěvky)
m Odstranění linku na rozcestník ODS s použitím robota - Změněn(y) odkaz(y) na Občanská demokratická strana
Dinybot (diskuse | příspěvky)
m robot: typografické a kódové korekce a náhrady přesměrování podle specifikace
Řádek 11:
S přijetím Zákona o veřejné dopravě počítá ''Strategie podpory dopravní obsluhy území'', projednaná vládou 12. dubna 2006.<ref name=strategie>[http://www.econ.muni.cz/railway/storage/1164038093_sb_vichta.pdf Strategie podpory dopravní obsluhy území] (Ministerstvo dopravy, duben 2006, prezentace pro odborný seminář v Telči 9. listopadu 2006)</ref>
 
Věcný návrh zákona a změn souvisejících předpisů byl vládou připraven v průběhu roku 2006,<ref>[http://www.dnoviny.cz/?page=7&id_news=2918 ''Ministerstvo dopravy: Věcný záměr zákona o veřejné dopravě do konce roku''] (Dopravní noviny, 44/2006)</ref>
<ref name=jechort>[http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2007052307 Zákon o veřejné dopravě stanoví odpovědnost úrovní veřejné správy], rozhovor s ředitelem odboru veřejné dopravy Ministerstva dopravy ČR Jiřím Nálevkou. (Petr Jechort, Dopravní noviny, 28. 5. 2007)</ref>
v listopadu 2006 byl projednán s kraji a významnými dopravci a poté přepracován.<ref name=jechort /> V březnu 2007 bylo zahájeno [[vnitroresortní připomínkové řízení]] na Ministerstvu dopravy.<ref name=jechort /> Na konci srpna 2007 skončilo [[meziresortní připomínkové řízení]]<ref name=charvat /> k věcnému záměru zákona. Počítá se s účinností zákona od 1. ledna 2009.<ref name=jechort /><ref name=charvat />
 
20. ledna 2007 náměstek ministra dopravy, vrchní ředitel Sekce strategie, veřejné dopravy a ekologie Ministerstva dopravy [[Petr Šlegr|Petr Šlegr]] pro MF Dnes prohlásil, že ministerstvo chce do podzimu 2007 připravit návrh zákona.<ref name=sura>Jan Sůra: [http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=017&r=ekonomikaa&c=668374 ''Do místní dopravy vstoupí konkurence''] (MF Dnes 20.1.2007)</ref> Zejména zdůraznil, že na dotované linky a spoje budou muset být vyhlašována výběrová řízení. Později uváděli zástupci ministerstva, že návrh zákona bude vládou sněmovně předložen do konce roku 2007.<ref name=charvat />
 
Podporu veřejné dopravy včetně obnovy vozového parku a rozvoje integrovaných dopravních systémů měly ve svých programech všechny strany, které uspěly ve [[Volby do Poslanecké sněmovny Parlamentu České republiky 2006|volbách roku 2006]]. Zpracování samostatného zákona o veřejné dopravě měla ve volebním programu jmenovitě uvedeno [[Křesťanská a demokratická unie - Československá strana lidová|KDU-ČSL]]. Pro potřebnost zákona se pro média vyjadřuje zejména děkan dopravní fakulty ČVUT [[Petr Moos]]
Řádek 25:
<ref>[http://www.dnoviny.cz/?page=7&id_news=2820 ''Ing. Jaroslav Hanák (SD, SPD) pro DN - „stále Postrádáme jasně vypracovaný koncept integrované dopravy“''] (Dopravní noviny, 36/2006)</ref>. Přijetí zákona je součástí Programového prohlášení [[Svaz průmyslu a dopravy ČR|Svazu průmyslu a dopravy ČR]] na rok 2007<ref>[http://www.spcr.cz/cz/dynamic/article.php?artid=1101 Programové prohlášení Svazu průmyslu a dopravy ČR na rok 2007] (1. 1. 2007)</ref>
 
Koaliční smlouva [[Občanská demokratická strana|ODS]], [[Křesťanská a demokratická unie - Československá strana lidová|KDU-ČSL]] a [[Strana zelených|SZ]] obsahovala závazek podat návrh zákona sněmovně do konce srpna 2007.<ref name=charvat>[http://www.ekolist.cz/zprava.shtml?x=2039283 Čekání na zákon o veřejné dopravě] (Hugo Charvát, Ekolist.cz, 6. 9. 2007)</ref> V květnu 2007 Plán legislativních prací vlády požadoval vznik věcného záměru zákona do 12. července 2007.<ref name=charvat />
 
Programové prohlášení [[Druhá vláda Mirka Topolánka|nové vlády Mirka Topolánka]]<ref>[http://www.vlada.cz/scripts/detail.php?id=20780 Programové prohlášení vlády] (19. ledna 2007)</ref> obsahuje text: „Vláda předloží návrh zákona o veřejné dopravě, který zajistí provázanost dopravy na celostátní, krajské a místní úrovni, odstraní současné legislativní rozdíly mezi autobusovou a železniční dopravou, posílí pravomoci objednavatele dopravních výkonů ve veřejném zájmu a legislativně upraví postavení koordinátorů integrovaných dopravních systémů. Účinnou podporou veřejné dopravy zajistí její konkurenceschopnost vůči dopravě individuální.“ Obdobné ustanovení obsahovala i koaliční smlouva ODS, KDU-ČSL a SZ z 29. 12. 2006<ref> [http://www.blisty.cz/art/32039.html Předsilvestrovská koaliční smlouva ODS, KDU-ČSL a SZ] (29. 12. 2006)</ref>
Řádek 37:
=== Evropské nařízení ===
 
Příprava zákona je koordinována se souběžným projednáváním návrhu [[nařízení o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici]] v [[Evropský parlament|Evropském parlamentu]].
 
Podle návrhu by nařízení mělo pro [[smlouva o veřejné službě|smlouvu o veřejné službě]] stanovit povinnost objednatelů vybírat [[dopravce]] ve [[výběrové řízení|výběrových řízeních]], avšak se čtyřmi výjimkami:<ref name=jechort />
* Zadání internímu provozovateli, tedy dopravci vlastněnému a kontrolovanému objednatelem
* Malé zakázky, zatím je navrhováno omezení rozsahem 300 tisíc vozových kilometrů ročně nebo kompenzace do jednoho milionu EURO
* Bezprostřední ohrožení existence služby ve veřejném zájmu. Tímto způsobem by bylo možné zadat zakázku maximálně na dobu 2 let.
* Bloková výjimka pro železniční dopravu na regionální a dálkové spoje.
 
Maximální smluvní doba by byla 10 let u autobusové dopravy a 15 let u drážní, přičemž v případě podstatných investic mohou být tyto doby ještě o polovinu prodlouženy.
 
== Rozsah a charakter veřejných zakázek v Česku ==