Aleš Loprais: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m doplnění obrázku |
m doplnění obrázku a ročníků 2019-21 v textu |
||
Řádek 3:
== Rallye Dakar ==
[[Soubor:2007_Dakkar_Rally_(38856798974).jpg|thumb|vůz #512 mezi konkurencí na startu dakaru 2007]]
[[Soubor:2007_Dakkar_Rally_(38669712395).jpg|thumb|posádka A.Loprais / P.Gilar na startu zatím nejúspěšnějšího dakaru 2007]]
Poprvé se závodu Rallye Dakar zúčastnil jako navigátor posádky strýce - odstoupili po 11. etapě z 5. místa pro zdravotní problémy [[Karel Loprais|Karla Lopraise]]. V následujícím roce 2007 jel již jako první řidič závodní posádky - s [[Petr Gilar|Petrem Gilarem]] skončili celkově třetí, v témže roce poprvé vyhrál v kategorii (13.) etapu.
Na Dakaru 2012 se s kapotovou verzí vozu pohyboval na předních pozicích, 2× byl druhý, 8. etapu vyhráli, ale ve spojovacím úseku rychlostní zkoušky 9. etapy v den Alešových narozenin při [[mikrospánek|mikrospánku]] 2. řidič havaroval, průběžně v té chvíli byli na 2. místě.
Do roku 2013 jezdil Aleš Loprais výhradně s motorem V8 [[Deutz AG|Deutz]] BF8M 1015CP a podvozkem [[Tatra]], následovala první zkušenost s vozem [[MAN]]. Na Rallye Dakar v roce 2013 se vrátil s trambusovým vozem Tatra, jelikož nový kapotový vůz by tým nestihl dokončit a řádně vyzkoušet. V závodě zachoval mezinárodní posádku (jen mechanika od MANu vystřídal mechanik Tatry). V kategorii kamionů vyhrál 9. etapu (ve 2., 7., 11. byl druhý a v 1. a 13. třetí). Do 5. etapy startoval jako vedoucí kategorie, ale po problémech s elektroinstalací, které znamenaly velkou časovou ztrátu a pád průběžně na 8. příčku dokončil nakonec po finiši celkově na 6. místě kategorie kamionů a na jihoamerickéhé půdě, kde se Rallye Dakar koná od ročníku 2009, poprvé dojel do cíle. V roce 2014 se vrátil opět s kapotovou verzí, zkoušenou již na letní Rallye Hedvábná stezka, nově tentokrát s motorem R6 [[Renault]] v úpravě stáje okruhových tahačů [[MKR]]. Pohyboval se na čelních pozicích, v 2. polovině bojoval o 3. příčku celkového pořadí, ale technické problémy v závěru znamenaly ztrátu a opět konečné 6. místo.
[[Soubor:Autotec 2010 - 11.JPG|thumb|vůz posádky A.Loprais /
Tatra QUEEN 69 (s motorem Gyrtech [[Caterpillar]], připravované aliance Buggyra - Loprais) nebyla technickým komisařem pro typ použité kabiny a nárazníku připuštěna ke startu dakarské rallye 2015. Stalo se tak tři měsíce před startem, proto hledal rychlé řešení a nakonec startoval v kamionu značky MAN připraveném nizozemskou stájí VEKA, s níž měl již zkušenost. V průběhu roku 2015 vznikla aliance ''Petronas de Rooy IVECO/InstaForex Loprais team'', ve které působili [[Gerard de Rooy]] a [[Hans Stacey]] s kapotovým vozem IVECO Powerstar 4×4 s motorem FPT. Hans Stacey nakonec na Dakar 2016 nastoupil v týmu Eurol VEKA MAN a dojel celkově na 4. místě, stájový kolega Gerard de Rooy Rallye Dakar 2016 vyhrál, zatímco Aleš vypadl pro zadřené ložisko levého předního kola již v 5. vysokohorské etapě. Marocké rally 2016 se měl účastnit opět s týmem MAN, ale nakonec z účasti sešlo. Díky následné dohodě s týmem Buggyra se vrátil na dakar 2017 k podvozku Tatra, pro Sik Way Rally 2017 dokonce opět k Tatra Queen 69 ReBorn s motorem Gyrtech #305, posádka A.Loprais - Khalid Alkendi (UAE) - Milan Holáň. Jubilejního 40 dakaru 2018 se zúčastnila posádka #504 A.Loprais / Ferran Marco Alcayna / Lukáš Janda, s evolucí stejného vozu vyhrála úvodní etapu, ve druhé obsadila místo 3., po jednotlivých etapách byla na průběžně na 1.,2.,7.,18. místě celkového pořadí, pro technické problémy nedokončili 5.etapu a odstoupili. Posledního jihoamerického ročníku 2019 se zúčastnila posádka #507 A.Loprais / Ferran Marco Alcayna / Petr Pokora a skončila celkově 5. Do prvního [[Saúdská Arábie|saudskoarabského]] ročníku 2020 nastoupila posádka #502 A.Loprais - Khalid Alkendi - Petr Pokora s přepracovaným vozem s hranatou kapotou pod názvem Praga a skončila celkově 7., pro ročník 2021 dostal vůz automat Allison a stejná posádka #504 skončila na 5. místě, když byla průběžně nejlépe 2. v a po 2. etapě.
== Další závody ==
| |||