Automobilka Gatter: Porovnání verzí

Přidáno 63 bajtů ,  před 1 rokem
Funkce návrhy odkazů: Přidáno 8 odkazů.
m (odebrána Kategorie:Zákupy; přidána Kategorie:Organizace v Zákupech za použití HotCat)
(Funkce návrhy odkazů: Přidáno 8 odkazů.)
 
 
== Založení dílny ==
Od května 1929 zpracovával [[konstruktér]] Ing. [[Willibald Gatter]] ve svých rodných [[Kuřívody|Kuřívodech]] plány na výrobu malého automobilu, ''malého Gattera''. Když je dokončil, rozhodl si je i sám vyrábět.<ref name="Ralsko">{{Citace monografie
| příjmení = autorský kolektiv
| titul = Probouzející se Ralsko
}}</ref>
V listopadu 1929 požádal městskou radu v Zákupech o odkoupení pozemku a stavební parcely č. 1882 a měsíc poté získal u [[Okresní úřad|okresního úřadu]] v [[Česká Lípa|České Lípě]] koncesi na zřízení firmy ''Willi Gatter – výroba automobilů Zákupy''. Až rok poté, 30. září 1930 mu úřad vydal patřičný [[živnostenský list]]. Během roku 1930 si postavil z poskytnutého úvěru v Zákupech při silnici a železniční trati do [[Česká Lípa|České Lípy]]<ref name="šimek">{{Citace monografie
| příjmení = Šimek
| jméno = Jiří
V dílně – automobilce, pracovalo od října 1930 šest mužů – zámečníků, z nichž byli dva Gatterovi bratři, Rudolf a Artur. Nevyráběli motory, ty a některé další komponenty získávali od různých dodavatelů. Pokud se zabývali opravami, pak jen u vozů jejich výroby. Měl v úmyslu vyrobit i 40 automobilových drezin, různé druhy užitkových aut, nic z toho však nerealizoval. <ref name="Bezděz 2000a">Bezděz 2000, str. 181</ref>
 
Soustředil se na výrobu odborníky dobře přijatelného prototypu, který zkonstruoval již roku 1928. Byl to čtyřsedadlový sportovní [[kabriolet]] s čtyřválcovým motorem chlazeným vodou. Pro usazení motorů a celé konstrukce využil svou koncepci, se kterou získal celou řadu patentů. Podvozek byl svou konstrukcí (Gatter ji popsal jako dvojité T) podobný vozům [[Tatra]] z roku 1923. <ref name="Bezděz 2000b">Bezděz 2000, str. 184</ref>
Výrobu Gatter zahájil ve své dílně již roku 1930. Vůz byl zprvu velice lehký, jen 200 kg, až pozdější verze dosáhla hmotnost 340 kg, i tak to bylo daleko méně, než konkurenční auta stejné třídy. Kostra byla jak z plechu, tak ze [[Dřevo|dřeva]], střecha stahovací z textilu. Motory použil různé, dovážel anglické Villiersy, pak si nechal vyrobit motor vlastní konstrukce. Spotřeba dosahovala 6 litrů na 100 km. Automobil ovšem neposkytoval zákazníkům takové pohodlí a úložné prostory, jako jeho konkurenti.
 
Prodejní cena se lišila podle varianty, byla v rozsahu 12 800 až 15 800 Kč, tedy o mnoho menší, než tehdejší konkurence.<ref name="Bezděz 2000c">Bezděz 2000, str. 186</ref>
V roce 1931 Gatterovi malá dílna přestala dostačovat a v lednu 1932 získal od města Zákupy (tehdy Reichstadt) sousední stavební parcelu č. 1881, na níž postavil velkou výrobnu pro 25 zaměstnanců. Původní budovu použil jako halu pro údržbu. Začal svá auto vylepšovat, od roku 1932 je vybavoval vlastními motory, odlévanými firmou Julius Winkler ve Varnsdorfu. Od roku 1933 měla auta dveře na obou stranách, některá byla i čtyřdveřová a opatřená více rychlostními stupni. V roce 1933 dosahovaly Gatterovy automobily rychlost 75 km/hod při výkonu 10 HP.<ref name="Ralsko54">Probouzející se Ralsko, str.54 </ref>
 
Světová hospodářská krize způsobila váznoucí odbyt vozů a Gatter se postupně zadlužoval. Dlužil městu Zákupy, firmě Held ze Zákup a mnoha různým dodavatelům, celková hodnota dluhů dosáhla 180 000 Kč. V letech 1934 – 1936 musel čelit soudním rozhodnutím vč.návrhu na exekuci majetku a v těchto letech již nevyrobil jediné auto. Nakonec byl kompletní majetek firmy vydražen v roce 1937 za 114 000 Kč a firma tak zanikla.<ref name="šimek50">Povídání o Zákupech, str. 50</ref> Pozemky a dílnu odkoupil Walter Held, syn zákupského starosty a továrníka a použil je jako [[sklad]]. Willibald Gatter se odstěhoval do Německa.<ref name="Bezděz 2000d">Bezděz 2000, str. 183</ref>
[[Soubor:Tschechische Gatter Plakette.jpg|alt= Automobilka Gatter 2006|náhled|Automobilka Gatter 2006]]
Z produkce automobilky se zachovalo jen jediné auto, s nímž jeho majitel Jiří Beran z Českého Dubu navštěvuje výstavy veteránů. Na přelomu srpna a září 2013 auto mohli zhlédnout návštěvníci výstavy v [[Liberec|Liberci]].<ref>{{Citace elektronického periodika |
autor =Adam Pluhař|
titul =Výstava aut v Liberci ukazuje ford i embéčko, které se nikdy nevyrábělo|
3 637

editací