Pudlov (odbočka): Porovnání verzí
nová stránka: „{{Infobox - železniční stanice | název = Odbočka Pudlov | obrázek = | popisek = | provozovatel = České dráhy | kód stanice = 383042<ref name=planek>{{Citace periodika | titul = Plánek odbočky Pudlov | periodikum = CD 2. změna GVD 2004/2005 | vydavatel = České dráhy }}</ref> | trať = Kędzierzyn Koźle – Bohumín | nadmořská výška = 206 <ref name=atlas>{{Citace elektronického…“ |
(Žádný rozdíl)
|
Verze z 19. 9. 2021, 23:53
Pudlov (nebo též Odb Pudlov) byla odbočka, která se nacházela v km 277,676 dvoukolejné trati Kędzierzyn Koźle – Bohumín mezi stanicemi Chałupki a Bohumín. V odbočce na tuto trať navazovala spojka z obvodu Bohumín-Vrbice,[1] která od roku 1909 umožňovala bezúvraťové jízdy mezi Ostravou a Annabergem (dnešní Chałupki). Odbočka zanikla k 1. prosinci 2005[2] v důsledku přestavby uzlu Bohumín, kdy se původní dvoukolejná trať změnila na dvě jednokolejky: Chałupki - Bohumín-Vrbice a Chałupki - Bohumín (osobní nádraží).[3][4] Odbočka se nacházela na katastrálním území Pudlov u ulice Na Chalupách.
| Odbočka Pudlov | |
|---|---|
 Místo někdejší odbočky v roce 2021 | |
| Stát | Česko |
| Souřadnice | 49°54′11,34″ s. š., 18°20′24,2″ v. d. |
| Provozovatel dráhy | České dráhy |
| Kód stanice | 383042[1] |
| Trať | Kędzierzyn Koźle – Bohumín |
| Nadmořská výška | 206 [2] m n. m. |
| V provozu od | 1909[2] |
| Zabezpečovací zařízení | TEST 22[1] |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Popis
Odbočka byla vybavena staničním zabezpečovacím zařízením typu TEST 22, které obsluhoval výpravčí ze stavědla odbočky. V odbočce byly celkem tři výhybky s elektromotorickým přestavníkem: č. 1 a 2 na spojce mezi traťovými kolejemi a č. 3 odbočná směr Vrbice. Odbočka byla kryta pěti vjezdovými návěstidly: 1L a 2L od Chałupek, 1BS a 2BS od Bohumína os. n., VS od Bohumína-Vrbice. Jízdy vlaků byly mezi odbočkou a Bohumínem zabezpečeny pomocí hradlového poloautomatického bloku, mezi odbočkou a Vrbicí pak pomocí reléového poloautomatického bloku. Přeshraniční jízdy z/do Chałupek byly zajištěny automatickým hradlem, ale na základě mezinárodního ujednání s polskou stranou byla činnost hradla doplněna telefonickou odhláškou.[1]
Reference
- ↑ a b c d Plánek odbočky Pudlov. CD 2. změna GVD 2004/2005. České dráhy.
- ↑ a b c Pudlov. Atlas kolejowy / Atlas drah [online]. [cit. 2021-09-19]. Dostupné online.
- ↑ Popis II. koridoru Přerov - Ostrava - Petrovice u Karviné st.hr.. K-Report [online]. [cit. 2021-09-19]. Dostupné online.
- ↑ Railman/TCHAS. Optimalizace železničního uzlu Bohumín dokončena. ŽelPage [online]. 2005-12-10 [cit. 2021-09-19]. Dostupné online.