Ventilový rozvod: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0 |
m robot: přidáno {{Autoritní data}}; kosmetické úpravy |
||
Řádek 1:
[[Soubor:VW 4Zylinder 1.8L 8V Motor mit Nockenwelle.jpg|
'''Ventilový rozvod''' je typ [[rozvodový mechanismus|rozvodového mechanismu]] využívající [[ventil]]y na řízení toku pracovních plynů skrz [[pístový motor]]. Jde o nejčastější typ mechanických rozvodů, používaných ve [[Čtyřdobý spalovací motor|čtyřdobých spalovacích motorech]].
== Princip činnosti ==
Otevírání ventilů řídí příslušná [[vačka]] [[vačková hřídel|vačkové hřídele]] nebo zřídka [[výstředník]] výstředníkového hřídele, který je poháněn přímo [[kliková hřídel|klikou]]. U čtyřdobých motorů se vačkový hřídel otáčí přesně 2x pomaleji než hřídel klikový, protože jeden pracovní cyklus motoru trvá dvě otáčky kliky. Pohyb vačky se na ventily přenáší v závislosti od typu rozvodu [[zdvihatko|zdvihátky]], zdvihacími tyčkami a [[vahadlo|vahadly]]. Pohyb výstředníku [[ojnice|ojničkami]] a vahadly. Pro snížení [[tření]] v mechanismu bývají zařazeny kladky, které mění [[smykové tření]] na [[valivé tření|valivé]].
Zavírání ventilů je zabezpečeno nejčastěji [[pružina]]mi, výjimečně u tzv. ''desmodromických rozvodů'' druhou vačkou.
== Pohon rozvodu ==
[[Soubor:Engine movingparts.jpg|
Energie na pohon rozvodu je odebrána z klikové hřídele. Pohon může být řešen:
* [[ozubený řemen|ozubeným řemenem]] s vnitřním ozubením
* [[řetěz]]em (jedno- nebo víceřadým)
Řádek 19:
== Rozdělení ==
Podle umístění [[vačková hřídel|vačkového hřídele]] a ventilu se rozvody dělí na:
# s vačkovým hřídelem v bloku motoru:
#* '''F''' — s jedním ventilem na boku válce a druhým v hlavě (zastaralá konstrukce)
#* '''[[Side Valves|SV]]''' (side valves) — s ventilem na boku válce (zastaralá konstrukce)
Řádek 36:
{{překlad|sk|Ventilový rozvod|439722}}
{{Autoritní data}}
[[Kategorie:Ventilový rozvod| ]]
| |||