Nieuport 11: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m gramatická korekce
JAnDbot (diskuse | příspěvky)
m {{Autoritní data}}; formát zápisu šablon; kosmetické úpravy
Řádek 1:
{{Infobox - letadlo
| název = Nieuport 11
| typ = [[stíhací letoun|stíhací]]
| výrobce = [[Nieuport]]
| obrázek = Nieuport 11 C.1.jpg
| popisek = Bert Hall & Nieuport 11 C.1
| konstruktér = [[Gustave Delage]]
| první let =
| zavedeno = leden [[1916]]
| vyřazeno =
| výroba =
| vyrobeno kusů =
| charakter =
| cena za kus =
| varianty =
| hlavní uživatel = [[Aéronautique Militaire]]
| více uživatelů =
}}
'''Nieuport 11 C.1''' byl [[Francie|francouzský]] [[stíhací letoun|stíhací]] [[Dvouplošník|dvojplošník]] z doby [[první světová válka|první světové války]]. Byl zkonstruován v reakci na drtivou převahu německých stíhaček v roce [[1915]]. [[Fokker Eindecker|Fokkerovy jednoplošníky]] zajistily [[Centrální mocnosti|centrálním mocnostem]] leteckou nadvládu a provádění leteckého průzkumu spojenci [[Trojdohoda|Trojdohody]] se tak stalo velice obtížným. Byl jedním z letounů, které pomohly ukončit období nazývané [[Fokker Scourge]].
 
== Vývoj ==
 
[[Gustave Delage]] zmenšil svůj dřívější typ [[Nieuport 10]] a vytvořil tak malý a lehký [[jedenapůlplošník]] (piloty nazývaný '''Bébé'''), který byl mnohem rychlejší než německé Fokkery.
 
Jedenapůlplošník je [[letoun]], jehož horní [[křídlo]] má běžnou velikost se dvěma [[Nosník|nosníkynosník]]y a menší dolní křídlo s jedním nosníkem tvořící písmeno V. Tato koncepce propůjčovala vysokou obratnost, skvělou viditelnost směrem dolu než běžná, [[Dvouplošník|dvouplošníkovádvouplošník]]ová koncepce, ale na druhou stranu trpěla problémy se strukturální pevnosti, kdy letoun pokud překročil ve střemhlavém letu určitou rychlost, docházelo od kmitání, ke krouceni až k odtržení spodního křídla, což znamenalo jasnou smrt. ''Nieuport 11'' již byl vybaven [[křidélko|křidélky]] na koncích křídel na rozdíl od zastaralého ohýbání křídel pomocí systému lanek u konkurenčních Fokkerů.
 
Hlavní výhodou [[Fokker Eindecker|Fokkerových jednoplošníků]] byla výzbroj v podobě [[Synchronizátor střelby|synchronizovaných kulometů]], které mohly střílet skrz točící se vrtuli. V té době spojenci nedisponovali podobnou technologií, a tak byl na ''Nieuport 11'' montován [[kulomet]] [[Lewis (kulomet)|Lewis]] nebo [[Hotchkiss (kulomet)|Hotchkiss]] nad horní křídlo, odkud mohl střílet mimo okruh vrtule. Nevýhodou takového řešení bylo komplikované dobíjení zbraně. Za ideálních podmínek musel pilot chytit řídící páku mezi nohy, dosáhnout na zbraň, sklonit ji do dolní pozice, vyměnit zásobník za nabitý, natáhnout, vrátit zbraň zpět a opět převzít řízení. Pokud se zbraň zasekla (což byla vcelku častá záležitost) a zvláště během boje, jednalo se o velmi nepříjemný problém a náročný postup byl ještě náročnější a vyžadoval maximální soustředění a ocelové nervy. Během války se stalo takřka běžnou praxí mezi stíhacími esy si sami nabíjet a kontrolovat zásobníky a nábojové pásy, protože byli dodávané nabité už z továrny či je doplňoval pozemní personál a mohly se mezi nimi nacházet "zmetky" (zkřivené náboje), které poté způsobovali časté záseky, což mohlo v nevhodný moment stát pilota vítězství či hůř, jeho život.
 
=== Nieuport 16 ===
Mezistupněm vývoje mezi Nieuportem 11 a [[Nieuport 17|17]] byl Nieuport 16.
[[Soubor:Nieuport N.16 C.1 with Le Prieur rockets.jpg|náhled|Nieuport 16]]
Nieuport 16 byl Nieuport 11 s několika modifikacemi, první byl zpevněný rám a silnější motor [[Le Rhône 9J|Le Rhone 9J]] o výkonu 110 koní, který navzdory očekáváním měl spíše negativa, maximální rychlost zůstala stejná, ale stroj byl "těžký na čumák" a zároveň o 50 kg těžší. Dalšími modifikacemi byly záhlavník, který měl pilotovi poskytnou větší pohodlí, upravený kryt motoru přezdívaný ''podkova'' pro lepší chlazení nového, silnějšího motoru a mírné zkosení konců horního křídla. Výzbroj zůstala stejná v podobě kulometu Lewis/Hotchkiss nad horním křídlem, na tomto typu se též testovaly protibalónové rakety [[Rakety Le Prieur|Le Prieur]]. Navzdory tomu, že esa jako Jean Navarre a [[Charles Nungesser]] na něm získali několik několik svých sestřelů a získali na něm statut esa, byl typ oproti předchůdci hodnocen negativně. Stejně jako s Nieuportem 11 se i s tímto typem a kulometem Lewis experimentovalo v [[Royal Flying Corps|RFC]] se synchronizátorem Alkan-Hamy. Testy dopadly stejně, vzhledem ke své konstrukci závěru se nedokáže Lewis synchronizovat s vrtulí a výsledkem je nepředvídatelná rychlost střelby.
 
== Nasazení ==
 
Bébé byl dodáván na západní frontu od ledna [[1916]] a během jednoho měsíce jich bylo ve službě už 90. ''Nieuporty 11'' byly dodávány francouzské [[Francouzské letectvo|Aviation Militaire]], britské [[Royal Naval Air Service]] a nizozemské, belgické, ruské a italské armádě (více než 450 jich bylo vyrobeno v licenci italskými firmami, hlavně firmou Macchi vyráběné pod názvem Nieuport-Macchi).
 
Řádek 42 ⟶ 40:
 
== Specifikace (Nieuport 11) ==
[[Soubor:Nieuport-Macchi 11000 (Ni 11) French First World War single seat fighter colourized drawing.jpg|thumbnáhled|Nieuport 11]]
 
=== Technické údaje ===
* '''Osádka:''' 1 (pilot)
Řádek 53 ⟶ 52:
* '''Pohonná jednotka:''' 1× 9 [[Válec (motor)|válcový]], [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchem chlazený]], [[rotační motor]] [[Le Rhône 9C]]
* '''Výkon pohonné jednotky:''' 59 kW (80 k), krátkodobě 63,8 kW (93 k)
* '''Vrtule:''' dvoulistá, dřevěná vrtule Levasseur 450
 
=== Výkony ===
Řádek 65 ⟶ 64:
 
== Reference ==
[[Soubor:Nieuport 11 "Bébé" 3-view.svg|thumbnáhled|Nieuport 11 "Bébé"]]
{{Překlad|en|Nieuport 11|81551196}}
 
== Externí odkazy ==
* {{enEn}} [http://wp.scn.ru/en/ww1/f/112/21/0 Kamufláže letounu Nieuport 11]
* {{Commonscat|Nieuport 11}}
{{Pahýl}}
{{Francouzské vojenské letouny první světové války}}
{{Autoritní data}}
 
{{Portály|Letectví|První světová válka}}