Vindobona (vlak): Porovnání verzí

*Od ukončení motorového provozu v květnu 1979 do 23. prosince 1980 jezdila Vindobona v úseku [[Děčín|Děčin]] – [[Praha]] s lokomotivami [[Lokomotiva T 478.3|T 478.3]] nebo [[Lokomotiva T 478.4|T 478.4]] vpředu i vzadu s úvratí na dopravně Praha-Hrabovka. V tomto období jezdila Vindobona v úseku [[České Velenice]] – [[Gmünd (Dolní Rakousy)|Gmünd]] s parní lokomotivou [[Lokomotiva 556.0|556.0]], takže slavný motorový expres se nakonec stal posledním parním expresem v Československu.
* Od 23. 12. 1980 jezdila Vindobona bez úvrati Holešovickou přeložkou přes nádraží Praha-Holešovice.
* V období 28. 5. 1989 – 26. 5. 1990 vyjížděla Vindobona jako D 374 z Vídně FJBf v 9:30, z Tábora 13:37, z Prahy hl.n. 15:26 a do Berlína-Lichtenbergu přijížděla ve 21:49. Délka trasy činila 735 km.
* Od roku května 1982 byla Vindobona přečíslována na expres 374/375
* Od roku 1991 začala v úseku Praha-Dresden Vindobona jezdit elektricky s lokomotivami 372.