Zbiroh (nádraží): Porovnání verzí

Přidáno 50 bajtů ,  před 2 měsíci
menší úpravy
m (→‎Ukončení provozu: odstranění automatického balastu z citačních šablon)
(menší úpravy)
| commonscat = Zbiroh (train station)
}}
'''[[Zbiroh]]''' byl název [[železniční stanice]], která se v letech [[1882]] [[2012]] nacházela na trati [[Železniční trať PrahaPraha–Plzeň|železniční trati Plzeň|170Praha–Plzeň]] mezi stanicemi [[Hořovice (nádraží)|Hořovice]] a [[Kařízek (nádraží)|Kařízek]]. [[Železniční stanice|Nádraží]] sloužilo pro občany převážně ze Zbiroha[[Zbiroh]]a a z obcí na sever od města. Dopravu zajišťovaly autobusy jedoucí ze zastávky [[''Zbiroh]]–náměstí, náměstí'' nebo z obce [[Zvíkovec]].
 
Stanice měla 5 dopravních a 3 manipulační (z toho 2 kusé) kolejí. Napětí v troleji bylo [[Železniční napájecí soustava|25 kV, 50 Hz AC]].
 
== Historie nádraží ==
Při otevření jednokolejné tratě Praha – PlzeňPraha–Plzeň v roce [[1862]] nesla jméno Zbirov nynější stanice [[Kařízek]]. Roku [[1882]] bylo v místě budovy žst. Zbiroh vybudováno [[nákladiště]] a [[zastávka]]. Budova nebyla zřízena, čekárna byla tedy umístěna v budově hotelu Borek. V tomtéž roce byla zprovozněna vlečka do železáren Borek. Měla dvě koleje, jednu pro přistavování vozů na vlečku a druhou z vlečky. Vlivem velkého vzestupu dopravovaného zboží a velké vzdálenosti do původní stanice Zbirov, se roku [[1885]] ze zastávky stala stanice Zbirov. Původní stanice (dnešní Kařízek), byla přejmenována na stanici [[Mýto]]. Současně byly v tomto roce zřízeny dvě koleje (první a třetí). V roce [[1912]] přibyla i druhá staniční kolej a začalo se s výstavbou nové staniční budovy. Ta byla dokončena v červenci roku [[1913]]. Změna názvu ze Zbirova na Zbiroh se uskutečnila v roce 1919. Rok 1923 znamenal pro stanici Zbiroh změny v kolejovém uspořádání. Byla položena druhá traťová kolej Hořovicev úseku ZbirohHořovice–Zbiroh a proběhly i úpravy ve stanici, zejména pro účely nákladní přepravy. Přestavba byla dokončena začátkem května [[1929]] a provoz po 2. traťové koleji od Hořovic byl zahájen 11. května 1929 jízdou osobního vlaku 7168 v 10:35. Dne 18. prosince 1929 bylo uvedeno do činnosti nové zabezpečovací zařízení. V tuto chvíli měla stanice 5 provozních kolejí. Druhá traťová kolej ve směru na Plzeň byla přistavěna ve 30. letech.
 
Během druhé světové války nebyl na nádraží uskutečněn žádný přímý nálet. Hloubkovými letci byla stanice ale napadána často. Při náletu, dne 17. dubna 1945 bylo zápalnou pumou zapáleno železniční dřevěné skladiště. Díky rychlému vzplanutí shořelo tak rychle, že nebylo možné nic zachránit. V únoru roku 1945 zastavil ve Zbiroze ''transport smrti'', jedoucí z Prahy, směrem na Plzeň. Doprovod [[Schutzstaffel|SS]] vyhrožoval všem, kteří by chtěli vězňům, jedoucím v otevřených vozech, něco podat. Z vlaku se ozývalo i české volání: „Hoďte nám sníh“sníh. Pro všechny, kdo viděli tento transport, to byl otřásající zážitek.
 
[[Elektrifikace]] trati proběhla v roce [[1987]] a spolu s ní výměna [[Železniční zabezpečovací zařízení|zabezpečovacího zařízení]]. Původní [[elektromechanické zabezpečovací zařízení]] ve stanici a [[Poloautomatický blok|hradlový poloautoblok]] byly nahrazeny [[Reléové zabezpečovací zařízení|reléovým zabezpečovacím zařízením]] (RZZ 71) s číslicovou volbou od [[AŽD Praha]] pro zabezpečení stanice a trať zabezpečoval obousměrný [[automatický blok]].