Železniční trať Elbasan–Prrenjas: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0.8 |
Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0.8 |
||
Řádek 7:
Trať na své cestě překonává náročné přírodní překážky. Vybudována byla řada mostů, z nichž nejdelší a nejvyšší na území Albánie ([[Bushtrický most]]) drží svůj rekord do současné doby. 20 km tratí je vedeno v obloucích, 27 km poté tvoří rovné úseky. [[Poloměr obloku|Poloměry oblouků]] činí 300 m. Kvůli výstavbě trati bylo nutné přemístit 3,8 milionů m<sup>3</sup> tun zeminy, z toho dvě třetiny skály.
Tunelů se na trati nachází celkem 15, z nichž nejdelší má délku 414 m a nejkratší 90 m. Na ražbu tunelů zakoupil albánský stát moderní švédské a rakouské razící stroje.<ref>[{{Citace elektronického periodika |titul=Článek na portálu construction.al {{sq}} |url=http://www.construction.al/hekurudha-elbasan-perrenjas/ |datum přístupu=2017-01-04 |url archivu=https://web.archive.org/web/20170613042333/http://www.construction.al/hekurudha-elbasan-perrenjas/ |datum archivace=2017-06-13 }} Článek na portálu construction.al {{sq}}]</ref> Celková délka všech tunelů na trati činí cca 4 km.
Trať byla zbudována především kvůli potřebě dovozu rud a materiálů pro rozvíjející se albánský průmysl. Tyto suroviny byly převáženy z dolů v údolí horního toku řeky Shkumbin do továren vybudovaných v blízkosti [[Elbasan]]u a dalších měst.
| |||